Microcar M19: Porovnání verzí

Smazaný obsah Přidaný obsah
Doplnění
Doplnění
Řádek 1:
{{infobox - automobil}}
| název = VAB Microcar M19
'''Microcar M19''' výrobce VAB Tatra Sipox je malé užitkové nákladní vozidlo s celkovou hmotností 1900 kg. V roce [[1992]] jej navrhl zlínský průmyslový designér ing. Španihel a konstruoval jej inženýr Drvota.
| obrázek =
| alt = Tatra Sipox VAB Microcar M19
| popisek =
| výrobce = Tatra Sipox, Bánovce nad Bebravou
| roky = 1993 - 1999
| výrobní místa = Bánovce nad Bebravou
| předchůdce = TAZ 1500 (nepřímý)
| designer = Ing. Španihel
| pohon = Diesel
| rám = Žebřinový
| konkurence = Multicar, Magma, Destacar, Avia Terrier, STAS Pony
*| druh převodovky = Převodovka mechanická pětistupňová Škoda 776.14.
| maximální rychlost = 80
| karoserie = Valník,
}}
== Výroba ==
Tyto malé nákladní automobily byly vyráběny v [[Bánovce nad Bebravou|Bánovcích nad Bebravou]] v rámci holdingu Tatra Sipox. Výroba i prodej byly neefektivní a mezi lety 1993 – 1999 bylo smontováno zhruba 600 kusů Microcarů.
 
Konkurencí byly lehké užitkové vozy Agromotor (Alfine) [[Agromotor Magma|Magma]], [[Destacar|Desta Destacar]], [[Multicar]], [[Avia Terrier]] či [[STAS Pony]].
Microcar měl být obdobou východoněmeckého [[Multicar|Multicaru]], české Magmy či [[Avia Terrier|Avie Terrier]] a v neposlední řadě náhradou za zastaralou [[Škoda 1203|Škodu 1203/TAZ 1500]].
Na žebřinový rám byly montovány tuhé nápravy na listových pružinách, 2 typy italských vznětových motorů. Jednoduchá kabina má konstrukci z ocelových profilů a je pokryta [[Laminát s vláknovou výztuží|laminátovými]] díly. Nejčastěji byly na Microcar M19 montovány buď valníkové nástavby s hliníkovými bočnicemi či laminátovou skříňovou nástavbu, nebo různé nástavby pro údržbu například parků.
 
== Výroba ==
Tyto malé nákladní automobily byly vyráběny v [[Bánovce nad Bebravou|Bánovcích nad Bebravou]] v rámci holdingu Tatra Sipox. Výroba i prodej byly neefektivní a mezi lety 1993 – 1999 bylo smontováno zhruba 600 kusů Microcarů.
 
=== Technické údaje ===
Zdroj:<ref>Návod na obsluhu a údržbu Microcar, Tatra Sipox, Bánovce nad Bebravou.</ref>
* Převodovka mechanická pětistupňová Škoda 776.14.
* Spojka typu S190 suchá, třecí, jednokotoučová s membránovou pružinou, ovládaná hydraulicky. Lamela 190 GSZ je torzně a axiálně odpružená.
* Rozměry: Rozvor náprav 1900 mm, rozchod kol 1215/1225 mm, vnější rozměry: délka 3620 mm, šířka 1470 mm, výška 1840 mm, pohotovostní hmotnost 1125 kg (se čtyřválcovým motorem 1040 kg).
* Maximální rychlost 80 km/h.
* Vpředu i vzadu tuhá náprava a podélná listová pera.
* Brzdy kapalinové, dvouokruhové. Přední kotoučové s dvojitým třmenem, zadní bubnové. Ruční mechanická působící na zadní kola.
 
* Převodovka mechanická pětistupňová Škoda 776.14.
;Motory
* Spojka typu S190 suchá, třecí, jednokotoučová s membránovou pružinou, ovládaná hydraulicky. Lamela 190 GSZ je torzně a axiálně odpružená.
* Lombardini Diesel LDW 903 FOCS, řadový tříválec (R3), objem 916 cm³, rozvod OHV, vrtání 72,0 mm, zdvih 75,0 mm, komprese 22,8, dva ventily na válec, vstřikování, bez přeplňování, výkon 15,0 kW (21 koní) při 3600 ot/min, točivý moment 56 Nm při 2000 ot/min.
* Rozměry: Rozvor náprav 1900 mm, rozchod kol 1215/1225 mm, vnější rozměry: délka 3620 mm, šířka 1470 mm, výška 1840 mm, pohotovostní hmotnost 1125 kg (se čtyřválcovým motorem 1040 kg).
* Maximální rychlost 80 km/h.
* Vpředu i vzadu tuhá náprava a podélná listová pera.
* Brzdy kapalinové, dvouokruhové. Přední kotoučové s dvojitým třmenem, zadní bubnové. Ruční mechanická působící na zadní kola.
 
; Motory
 
Motor je umístěn pod sklopnou trambusovou kabinou. Byly montovány dva typy italských motorů.
 
* Lombardini Diesel LDW 903 FOCS, řadový tříválec (R3), objem 916 cm³, rozvod OHV, vrtání 72,0 mm, zdvih 75,0 mm, komprese 22,8, dva ventily na válec, vstřikování, bez přeplňování, výkon 15,0 kW (21 koní) při 3600 ot/min, točivý moment 56 Nm při 2000 ot/min.
* Lombardini Diesel LDW 1204 FOCS, řadový čtyřválec (R4), objem 1222 cm³, rozvod OHV, vrtání 72,0 mm, zdvih 75,0 mm, komprese 22,8, dva ventily na válec, vstřikování, bez přeplňování, výkon 22 kW (30 koní) při 3600 ot/min, točivý moment 70 Nm při 2000 ot/min.
 
Microcar byl prodáván zejména na Slovensku, v České republice a v Německu.
 
Mezi lety 1996 až 1999 bylo podle SAPu smontováno 166 kusů včetně 14 elektromobilů. Statistika z let 1993 až 1996 není dostupná.
 
Mezi lety 1996 až 1999 bylo podle SAPu smontováno 166 kusů včetně 14 elektromobilů. Statistika z let 1993 až 1996 není dostupná.
Řádek 39 ⟶ 59:
Podle SAPu bylo roku 1997 vyrobeno 7 elektromobilů Microeco, roku 1998 1 kusů a 1999 6 kusů, t. j. celkem 14 kusů, z nichž více než polovina byla určena na export.
 
Podle SAPu bylo roku 1997 vyrobeno 7 elektromobilů Microeco, roku 1998 1 kusů a 1999 6 kusů, t. j. celkem 14 kusů, z nichž více než polovina byla určena na export.  
== Reference ==
<references />