Trolejbusová doprava v Chomutově a v Jirkově: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
→Vozový park: aktualizace |
+ ib |
||
Řádek 1:
{{Infobox - trolejbusová síť
[[Soubor:Solaris 12AC 101.jpg|thumb|Nízkopodlažní trolejbus Solaris Trollino 12AC v Jirkově na autobusovém nádraží]]▼
| název = Trolejbusová doprava<br />v Chomutově a v Jirkově
| obrázek = Solaris 12AC 101.jpg
▲
| stát = {{vlajka a název|Česko}}
| město = [[Chomutov]]<br />[[Jirkov]]
| provozovatel = [[Dopravní podnik měst Chomutova a Jirkova]]
| ids = [[Doprava Ústeckého kraje]]
| dřívější provoz =
| zahájení provozu = 1. července 1995
| ukončení provozu =
| délka tratí =
| napětí = 750 V [[Stejnosměrný proud|ss]]
| počet zastávek =
| vozovny = [[vozovna Písečná]]
| počet linek = 6
| délka linek = 68 km {{malé|(2017)}}<ref name="VZ">{{Citace elektronické monografie | titul = Výroční zpráva 2017 | url = http://www.dpchj.cz/wp-content/uploads/soubory/PDF/VZ2017.pdf | datum přístupu = 2019-03-01 | vydavatel = Dpchj.cz}}</ref>
| počet vozů = 16 {{malé|(k 31. prosinci 2017)}}<ref name="VZ" />
| počet cestujících = 1,9 mil./rok {{malé|(2017)}}<ref name="VZ" />
| dopravní výkon = 0,6 mil. vozokm/rok {{malé|(2017)}}<ref name="VZ" />
| mapa =
| popisek mapy =
}}
'''[[Trolejbusová doprava]] v [[Chomutov]]ě a v [[Jirkov]]ě''' představuje nejnovější trolejbusový provoz na území [[Česko|České republiky]]. Jedná se o síť několika [[trolejbusová trať|trolejbusových tratí]], spojujících tato [[Čechy|severočeská]] města. Provozovatelem je od roku [[1996]] [[Dopravní podnik měst Chomutova a Jirkova]] (DPCHJ).
Řádek 6 ⟶ 28:
Za dob [[normalizace]] byl mezi městy Chomutov a Jirkov budován rozsáhlý pás [[sídliště|sídlišť]], jehož dopravní obsluha přestávala být zvládnutelná za pomocí [[autobusová doprava|autobusové dopravy]]. Proto se začala hledat řešení, která by danou situaci vyřešila. Pro kloubové [[autobus]]y [[Ikarus 280]] byl nevhodný kopcovitý terén, jako jeden z přijatelných plánů se tak zvolila tramvajová rychlodráha. Její realizaci však postihl ekonomický úpadek přelomu 80. a 90. let; přestože již někde byly komunikace připravené pro tramvajové těleso, od stavby se ustoupilo. Místo toho dostaly roku [[1990]] zelenou právě [[trolejbus]]y, které se ukázaly v tehdejší finanční situaci jako vhodná kombinace [[elektrická trakce|elektrické trakce]] a autobusové dopravy.
[[Soubor:Skoda 15Tr 007.jpg|thumb|left|Škoda 15Tr v Chomutově]]
S výstavbou první trati, vedoucí z [[Jirkov]]a na dnešní konečnou ''Vodní'' v [[Chomutov]]ě, se začalo roku [[1992]] a o tři roky později, [[1. červenec|1. července]] [[1995]], se zde svezli první cestující. Nová síť zahrnovala obě konečné v Jirkově a meziměstskou trať. Pro trolejbusy vznikl i nový [[dopravce]] ([[Česká automobilová doprava - Dopravní podnik měst Chomutova a Jirkova]]), který se roku [[1991]] vytvořil sloučením ČAD a místního dopravního podniku. [[1. leden|1. ledna]] [[1996]] byl otevřen nový úsek v Chomutově, umožňující dopravní obsluhu [[železnice|železničního]] [[Železniční stanice|nádraží]]. O další dva roky později se na síť napojila i další trať vedoucí k železárnám a zároveň u zastávky U hřbitova byla vytvořena odbočka k poliklinice Chomutov. Také se změnil systém číslování linek; trolejbusy mají od této doby čísla řad 20 (městské linky v Chomutově) a 30 (meziměstské linky). K poslednímu prodloužení došlo [[1. prosinec|1. prosince]] [[2000]], kdy byla otevřena nová smyčka na chomutovském autobusovém nádraží.
| |||