Elektrifikace: Porovnání verzí

Přidáno 13 bajtů ,  před 2 lety
m
Robot: přidáno {{Autoritní data}}; kosmetické úpravy
m (Editace uživatele 81.92.157.209 (diskuse) vráceny do předchozího stavu, jehož autorem je Vlout)
značka: rychlé vrácení zpět
m (Robot: přidáno {{Autoritní data}}; kosmetické úpravy)
 
== Elektrifikace železničních tratí ==
[[Soubor:20070513 Vate pisky.jpg|rightvpravo|thumbnáhled|Elektrifikovaná železniční trať]]
{{viz též|Železniční napájecí soustava}}
 
Elektrifikace železničních tratí<ref>http://www.odbornecasopisy.cz/index.php?id_document=44573 (časopis Elektro 10/2011)</ref> je proces, kdy je [[železnice|železniční trať]] vybavována pevnými trakčními zařízeními, která slouží pro napájení hnacích vozidel elektrickou energií. Trať, která je těmito prvky vybavena, se nazývá elektrifikovaná trať.
 
=== Elektrifikace (elektrizace) železničních tratí v České republice ===
| isbn = není
| jazyk = cs
}}</ref>, je přítomen v&nbsp;názvu národního podniku Elektrizace železnic, založeného v roce [[1954]], užívá se v&nbsp;některých dokumentech [[Správa železniční dopravní cesty|SŽDC]]<ref name="Prohlášení 2013">[http://www.szdc.cz/soubory/prohlaseni-o-draze/2013/prohlaseni-2013.pdf Prohlášení o dráze celostátní a regionální platné pro přípravu jízdního řádu 2013 a pro jízdní řád 2013 ve znění změny č. 1/2012 účinné od 1.7.2012 a změny č.2/2012 účinné od 1.7.2013]</ref>).
 
Na železnici v České republice se používají následující [[železniční napájecí soustava|proudové soustavy]]:<ref>[http://provoz.szdc.cz/PORTAL/Show.aspx?path=/Data/Mapy/kol_KJR.pdf Mapa SŽDC: Počty traťových kolejí, systémy trakčních proudových soustav a označení podle knižního jízdního řádu]</ref>
* střídavá 15 kV, 16,7 Hz ([[železniční trať Znojmo - Retz|Znojmo – Šatov – Retz]], jedna z posledních elektrifikovaných tratí, elektrifikace proběhla v letech [[2008]]–[[2009]],<ref>http://www.zelpage.cz/zpravy/5299 Elektrifikace traťového úseku Šatov - Znojmo</ref> navazuje na rakouskou proudovou soustavu 15&nbsp;kV, 16,7&nbsp;Hz, dříve 16&nbsp;<sup>2</sup>/<sub>3</sub>&nbsp;Hz).<ref>[http://www.szdc.cz/modernizace-drahy/prehled-staveb/op-doprava/satov-znojmo.html Elektrizace traťového úseku vč. PEÚ Šatov – Znojmo, údaje o stavbě na stránkách SŽDC]</ref>
 
Z celkem 9&nbsp;487 km železničních tratí, které v roce [[2013]] provozoval český státní provozovatel [[Správa železniční dopravní cesty]], bylo 1 907&nbsp;km dvoukolejných nebo vícekolejných, 7557&nbsp;km jednokolejných, elektrizovaných bylo 3078&nbsp;km (tj. necelá třetina), z&nbsp;toho 1774&nbsp;km stejnosměrnou soustavou (3&nbsp;kV a 1,5&nbsp;kV) a 1305&nbsp;km soustavou 25&nbsp;kV 50&nbsp;Hz.<ref name="Prohlášení 2013"></ref>
 
Mezi pevná trakční zařízení patří:
* napájecí stanice, které jsou vybaveny elektrickým zařízením odpovídajícím příslušné [[Železniční napájecí soustava|napájecí soustavě]]
** u stejnosměrného napájení typicky – třífázový [[transformátor]] a můstkový [[usměrňovač]]
** u střídavého napájení typicky transformátor ve speciálním jednofázovém zapojení
* spínací stanice
* trakční (trolejové) vedení nebo napájecí (třetí) kolejnice.
 
{{Pahýl}}
{{Autoritní data}}
 
[[Kategorie:Energetika]]
1 151 276

editací