Wikipedie

Motorový vůz M 290.0: Porovnání verzí

Interaktivně procházet historii
← Přejít na předchozí porovnáníPřejít na další porovnání →
Smazaný obsah Přidaný obsah
VizuálníWikitext
upřesnění jízdních dob
Bez shrnutí editace
Řádek 170:
| jazyk = sk-SK
| datum přístupu = 2019-02-08
}}</ref> tedy o 61 &nbsp;082,9 90&nbsp;Kč méně, než kolik smlouva předpokládala. Podle [[Kryšpínovo označení lokomotiv|Kryšpínova systému značení]] jim byla přidělena řada M&nbsp;290.0 a pořadová čísla 01 a 02. Nikdy se nevyráběly sériově, zůstalo pouze u dvou objednaných kusů, protože pozornost ČSD se již upínala na kapacitnější řešení – vícevozové motorové jednotky (například jednotky [[Motorová jednotka M 492.0|řady M 492.0]] ''Tatran'')<ref>{{Citace elektronického periodika
| titul = Železničář {{!}} Ganz: příběh maďarských maratonců v české kotlině
| periodikum = zeleznicar.cd.cz
Řádek 213:
| datum přístupu = 2019-01-13
}}</ref> (dnes je společnost známá především jako původní provozovatel [[Orient expres|Orient Expresu]]).
 
Během prvního roku provozu musel být motorový vůz nahrazen parním vlakem během 11 z 291 jízd, tedy pouze v necelých 4 % případů, což byl na v podstatě prototypové vozy úctyhodný výkon.
 
Ani ''strele'' se ale nevyhnuly nehody. Vůz 02 měl nehody dvě.<ref name=":11" /> První byla srážka s tělem prasete, které vypadlo z nákladního vlaku. Došlo ke zohýbání aerodynamického opláštění na spodku vozu, poškození bylo opraveno během roční revize.<ref name=":11" /> V létě 1937 vůz 02 v plné rychlosti srazil poblíž [[Česká Třebová (nádraží)|České Třebové]] fotografa stojícího v kolejích. Jeho osudná fotografie vlaku se vydařila, nestačil už ale včas uhnout.<ref name=":11" /><ref name=":3" /> Vůz 01 se koncem roku 1938 čelně srazil s nákladním autem, jedno čelo vozu bylo zdemolované a během oprav jezdil místo něj vůz 02.<ref name=":11" />
 
=== Druhá světová válka a poválečná léta (1939–1948) ===
Citováno z „https://cs.wikipedia.org/wiki/Motorový_vůz_M_290.0“