Třetí železniční koridor: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
→Současnost: VŘZ-ZMĚNA TERMÍNU-AKTUALIZACE značka: editace z Vizuálního editoru |
značka: editace z Vizuálního editoru |
||
Řádek 27:
== Současnost ==
V současné době (leden 2019) probíhá výběrové řízení na zhotovitele stavby SMÍCHOV-RADOTÍN (od 4.12.2018 do 25.2.2019), rozdělení a aktualizace podle staveb, dokumentace EIA - [[vyhodnocení vlivů na životní prostředí]] celého úseku původní stavby Černošice (včetně) – Beroun (mimo), která prochází [[Chráněná krajinná oblast Český kras|Chráněnou krajinnou oblastí Český kras]], včetně projednávání s dotčenými subjekty, zejména skalní masiv Tetín- Správa CHKO a AOPK (Agentura ochrany přírody a krajiny). Projektují se varianty mimoúrovňového křížení se silnicí II/115 v Černošicích, aby mohly být zrušeny přejezdy Radotínská a Kazínská, resp. propojeny ulice Zdeňka Lhoty a Radotínská. Pokračuje příprava stavby Smíchov (mimo) – Radotín (včetně) do km 10,560 (výměna mostu a příprava jeho rozšíření pro 4 koleje) na západním výjezdu, směr Černošice-
Nová trať Praha–Beroun (zřejmě tunel) by se podle odboru strategie [[Ministerstvo dopravy ČR|Ministerstva dopravy]] ČR měla začít stavět v letech 2028–2030. Tam následně po dokončení výstavby bude přemístěna dálková a nákladní doprava. Zdroj:ČT24 - 27.9.2017 - "Trať u Berounky bude tichá a bez rychlíků, slíbilo ministerstvo kraji."- ing. Luděk Sosna, ředitel odboru strategie MDČR.
|