Gloster Meteor: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
ještě linky |
odkazy; změna rozvržení ilustrací - rovnoměrněji po článku, doplnění dalších uživatelů |
||
Řádek 21:
== Vývoj ==
[[Soubor:Meteor DG202G at RAF Mueum London in November 2011.jpg|náhled|vlevo|Prototyp Meteoru ''DG202/G'' v [[Royal Air Force Museum]] v roce 2011.]]
[[Soubor:Gloster Meteor at Stauning-2004-02.jpg|náhled|vlevo|Gloster Meteor dánského letectva v muzeu]]▼
[[Spojené království|Velká Británie]] byla vedle [[Německo|Německa]] ve 40. letech [[20. století]] ve vývoji proudového pohonu letadel nejdál, za což vděčí především konstruktéru [[Frank Whittle|Franku Whittleovi]]. Speciální [[Experimentální letadlo|zkušební letoun]] [[Gloster E.28/39|G.40 Squirt]] s motorem [[Power Jets W.1|W.1]] vzlétl již v květnu [[1941]]. Jednalo se pouze o experimentální stroj, který však dal základ vzniku proudových letadel. Vývojem vznikla celá řada motorů výrobců Power Jets (výroba Rover), Metropolitan Vickers a de Havilland, která našla uplatnění až v poválečné době. Firma [[Gloster]] připravovala nový letoun, který byl později pojmenován jako '''Meteor''', dle specifikace
Pátý z osmi vyrobených [[prototyp]]ů letounu označeného '''Gloster F.9/40 H Meteor''' (výr. č. DG206/G) byl [[první let|zalétán]] 5. března [[1943]] na základně RAF Cranwell továrním [[pilot]]em Michaelem Dauntem. Pohon zajišťovaly dva proudové [[letecký motor|motory]] Halford H.1 o výkonu až 8,0 kN, které byly později přejmenovány na [[de Havilland Goblin]]. První postavený letoun tohoto typu (DG202/G) byl již od 3. července [[1942]] využíván k pojížděcím zkouškám s motory Whittle W.2B s radiálním (odstředivým) kompresorem s tahem 6,2 kN, který poprvé vzlétl až 24. července 1943 s instalovanými pohonnými jednotkami Whittle W.2B/23 s tahem po 6,8 kN. Původní výroba těchto pohonných jednotek probíhala u firmy Rover, jejichž výrobu začátkem roku 1943 převzal Rolls-Royce.
Řádek 51 ⟶ 50:
== Nasazení ==
[[Soubor:Gloster IAF efi e.jpg|náhled|vlevo|Gloster Meteor, [[Chel Ha Avir]]]]▼
[[Soubor:Gloster Meteor (6335647430).jpg|náhled|Gloster Meteor (A77-851, „Halestorm“, 77. peruť RAAF]]
[[Soubor:WA638 RAF Northolt (8186193682).jpg|náhled|Gloster Meteor (WA638), RAF, Northolt]]
[[Soubor:Gloster Meteor F8, UK - Air Force AN2059465.jpg|náhled|Meteor F.8 za letu, květen 1986]]▼
Proudové stíhací stroje Meteor byly poprvé užity ve [[Druhá světová válka|2. světové válce]] a jen shodou okolností{{doplňte zdroj}} se nestřetly s německými proudovými stíhačkami.
21. června 1944 zahájilo RAF přezbrojování 616. squadrony, která do té doby používala stroje [[Supermarine Spitfire]] Mk.IX, na Meteory. První dva nebojové stroje byly určeny k výcviku, které 12. července následovala dodávka pěti plně bojeschopných proudových stíhacích letounů. Byl jimi vyzbrojen jeden [[roj (letecká jednotka)|roj]] 616. squadrony, sídlící v Manstonu pod velením Wing Commandera Andrewa McDowella, zbývající dva roje používaly nadále Spitfiry. K prvnímu bojovému letu odstartoval Flying Officer Mckenzie 27. července s úkolem [[Letecké hlídkování|hlídkovat]] nad [[Kent]]em proti letounovým střelám Fieseler Fi-103 ([[V-1]]). Od tohoto data 616. squadrona držela od rána do večera nepřetržitě dvoučlenné hlídky. Jeden hlídkový let první dvojice trval 30 minut, druhá dvojice určená ke střídání čekala na základně v pohotovosti s piloty v [[kokpit|kabině]]. První V-1 na Meteoru zničil 4. srpna 1944 Flying Officer „Dixie“ Dean, když po selhání kanónů odklonil levým koncem křídla letounovou pumu do vývrtky. Ještě téhož dne sestřelil Flying Officer J. Roger V-1 palubními kanóny Hispano. K 15. srpnu byla squadrona kompletně přezbrojena na Meteory a téhož večera zaznamenala jednotka první ztrátu. Při pokusu o nouzové přistání na [[letiště|letišti]] Great Chart u Ashfordu smrtelně [[letecká nehoda|havaroval]] Flight Sergeant D. Gregg. 28. srpna [[sestřel]]il třináctou a poslední V-1 na Meteoru 616. squadrony Flying Officer Miller.
V říjnu 616. squadrona vyslala čtyři Meteory na americkou základnu v Debdenu v hrabství [[Essex]], aby se zúčastnily rozsáhlých bojových zkoušek [[USAAF]]. Účelem tohoto cvičení bylo pomoci americkým stíhacím pilotům na letounech [[North American P-51 Mustang]] vyvinout taktiku proti německým proudovým strojům [[Messerschmitt Me 262]] a poskytnout [[palubní střelec|střelcům]] bombardérů praxi v zaměřování rychle letících cílů.
Řádek 68 ⟶ 65:
Meteory spolu s americkými [[Lockheed P-80 Shooting Star|P-80]] byly na dobré úrovni a v případě delšího pokračování války by došlo jistě ke konfrontaci s německými stroji.
Gloster Meteor Mk.4 se ukázal jako nadějný stroj v poválečném období, kdy byl dodáván do států jako [[Argentina]], která koupila 100 kusů, [[
[[Dánské královské letectvo]] zahájilo výcvik na svých prvních proudových letounech v roce 1947 s britskými letouny Gloster Meteor T.7. V roce 1949 byla založena první operační proudová jednotka Kongelige Danske Flyvevåbnet s Meteory F.4, druhá byla ustavena o rok později s dvacítkou Meteorů F.8. Obě Eskadrillerne byly dislokovány v [[Kastrup]]u. Jako nezbytná se brzy ukázala zvláštní jednotka stíhacích letounů pro každé počasí. V listopadu 1952 proto dánské letectvo převzalo první Meteor NF.11, během první poloviny roku 1953 byl dodán zbytek objednaných strojů této verze.
Řádek 77 ⟶ 74:
Meteory F Mk.8 a T Mk.7 byly 77. squadronou [[RAAF]] použity v [[Korejská válka|Korejské válce]], kde s úspěchem bojoval proti sovětským proudovým letounům [[MiG-15]]{{doplňte zdroj}}. Nové Meteory 77. squadrona pod velením Dicka Cresswella začala přebírat v květnu 1951, když se s dosavadními letouny Mustang stáhla z [[Pusan]]u na základnu Iwakuni. Gloster Meteory dorazily přímo z Británie na letadlové lodi HMS Warrior. Celkové skóre 77. squadrony dosáhlo čtyřech sestřelů MiGů-15, přičemž poprvé skóroval F/O Bruce Gogerly (A77-15, „Elyana“) 1. prosince 1951 a o poslední se postaral Sgt George Hale 27. března 1953 na F Mk.8 (A77-851) pojmenovaném „Halestorm“.
▲[[Soubor:Gloster IAF efi e.jpg|náhled|vlevo|Gloster Meteor, [[Chel Ha Avir]]]]
Bojů se Meteory dočkaly i na [[Blízký východ|Blízkém východě]]. 20. srpna 1955 zaútočily dva izraelské Meteory nad pouští [[Negevská poušť|Negev]] na čtyři egyptské stíhačky [[De Havilland Vampire|Vampire]]. Izraelským pilotům se podařilo jeden z egyptských strojů poškodit.
Řádek 87 ⟶ 85:
== Uživatelé ==
=== Vojenští uživatelé ===
▲[[Soubor:Gloster Meteor at Stauning-2004-02.jpg|náhled
▲[[Soubor:Gloster Meteor F8, UK - Air Force AN2059465.jpg|náhled|Meteor F.8 za letu, květen 1986]]
[[Soubor:Gloster_Meteor_F.8_at_Lelystad_3-2011_(6091868471).jpg|náhled|Nizozemský Meteor F.8]]
[[Soubor:Gloster Meteor III ExCC.jpg|náhled|Meteor Mk.III]]
* {{Vlajka a název|Argentina}}
** [[Argentinské letectvo]]
Řádek 126 ⟶ 129:
** ''[[Fleet Air Arm]]''
* {{Vlajka a název|Spojené státy americké}}
** ''[[United States Army Air Forces]]'' (testy 1 kusu F
=== Civilní uživatelé ===
[[Soubor:Meteor_-_RIAT_2018_(43674389611).jpg|náhled|Meteor na RIAT 2018]]
* {{Vlajka a název|Spojené království}}
** [[Classic Air Force]]
** [[Letiště Llanbedr|DERA Llanbedr]]
** [[Cobham plc|Flight Refuelling Ltd.]]▼
** [[Martin-Baker|Martin-Baker Aircraft Company]]
▲** [[Cobham plc|Flight Refuelling Ltd.]]
* {{Vlajka a název|Švédsko}}
** [[Swedair|Svensk Flygtjänst AB]] (3 × Meteor T.7, 4 × Meteor TT.20 užívané jako [[Vlečné letadlo|vlečné]])
== Hlavní technické údaje ==
[[Soubor:Meteor F-4.svg|upright=1.7|náhled|Gloster Meteor F.4 - třípohledový nákres]]
▲[[Soubor:Gloster Meteor III ExCC.jpg|náhled|Meteor Mk.III]]
=== Gloster Meteor F.Mk.III ===
* '''Posádka:''' 1 muž
| |||