Železniční trať Děčín – Oldřichov u Duchcova: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m odkaz na trať 081 |
Obrázky. značka: přepnuto z Vizuálního editoru |
||
Řádek 42:
{{BS3|||BHF| 40.297|[[Oldřichov (Jeníkov)|Oldřichov u Duchcova]]|||}}
}}
'''Železniční trať Děčín hl. n. – Oldřichov u Duchcova''' (v jízdním řádu pro cestující naposledy označená číslem '''132''', přezdívaná '''Kozí dráha''') je jednokolejná regionální trať. Trať je od roku 2007 bez pravidelné osobní dopravy. V červenci 2011 byla na trati zahájena nepřetržitá výluka provozu v důsledku poškození trati (chybějící drobné kolejivo a výstroje zabezpečovacích zařízení železničních přejezdů), SŽDC,s.o. však slíbila, že trať v průběhu roku 2012
opět zprovozní, což se však nestalo. == Historie ==
Řádek 49 ⟶ 51:
V roce [[1961]] byla zprovozněna přeložka tratě u stanice Teplice lesní brána. V roce 1940 se krátce jezdilo v Děčíně bez [[úvrať (železniční doprava)|úvrati]]. V roce 2007 byla rozhodnutím krajského úřadu Ústeckého kraje ukončena objednávka osobního provozu na této trati, a proto v JŘ 2007/2008 byly vypraveny Českými drahami jen dva vlaky financované soukromou osobou 30. srpna 2008 v úseku Děčín – Telnice a zpět. V průběhu platnosti JŘ 2008/2009 byl vypraven jen jeden vlak, 4. července 2009 v úseku Děčín – Telnice a zpět, a to společností RailTrans s.r.o. Od 13. prosince 2009, tedy začátku platnosti JŘ 2009/2010, byla na této trati pravidelná osobní doprava zastavena úplně. Na víkendy 24. a 25. dubna a 1. a 2. května 2010 ohlásila reklamní provoz 8 párů spojů denně soupravou [[Siemens Desiro]] v úseku Děčín – Krupka společnost [[RegioJet]] (dceřiná společnost [[Student Agency]]).<ref>[http://ekonomika.idnes.cz/zlute-vlaky-vyjedou-poprve-na-kozi-drahu-za-petikorunu-pjf-/ekonomika.asp?c=A100411_135902_ekonomika_lf Žluté vlaky vyjedou poprvé na kozí dráhu. Za pětikorunu], idnes.cz, 11.4.2010, js (Jan Sůra)</ref>
[[Soubor:Děčín zastávka.jpg|náhled|vlevo|Děčín zastávka v Podmoklech]]▼
V průběhu roku 2012 bylo na podnět města Děčína počítáno s opětovným zahájením provozu, ač zatím v první etapě pouze sezónního charakteru. Bohužel díky vyhlášené výluce a nečinnosti správce tratě k tomu nedošlo a to ani v období platnosti nového grafikonu koncem roku 2012. Po nástupu nově zvoleného zastupitelstva Ústeckého kraje se ledy prolomily a konečně v roce 2013 bylo možno počítat alespoň s částečným zprovozněním tratě v úseku Děčín - Telnice. Ihned druhý den po ukončení výluky vyjely dne 31.3.2013 vlaky na první jízdu z Děčína do Telnice. Podobná akce se opakovala ještě 20.4.2013. S počátkem letních prázdnin vyjely dle dlouhodobého plánu dne 29.6.2013 čtyři páry pravidelných sezónních vlaků na úsek Děčín - Telnice - Bohosudov zastávka. V úseku Telnice - Bohosudov zastávka byly vlaky vzhledem k nesjízdnosti tratě nahrazeny náhradní autobusovou dopravou. V roce 2013 Kozí dráha přepravila za 22 provozních dnů bezmála 10 000 cestujících.
Řádek 74 ⟶ 75:
<gallery>
Železniční trať Děčín – Oldřichov u Duchcova.jpg|Trať u [[Bělá (Děčín)|Bělé]].
Malé Chvojno - nádraží (z okna Kozí dráhy) (1).JPG|Nádraží v Malém Chvojně.
Kolejnice Kozí dráhy.jpg|Korodující kolejnice.
</gallery>
| |||