Piper J-3 Cub: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
Rozšíření informací. Zdroje Katalog Leteckého muzea Kbely, historické magazíny - Rozlet, Letectví a Kosmonautika značka: editace z Vizuálního editoru |
m Robot: šablona přejmenována; kosmetické úpravy |
||
Řádek 8:
| první let = [[1938 v letectví|1938]]
| zavedeno =
| vyřazeno =
| výroba = 1938-1947
| vyrobeno kusů = 19 888 (USA)
| charakter =
| cena za kus =
| varianty =
| hlavní uživatel = [[US Army]]
| více uživatelů = [[LOT]], [[Armée de l'Air]], [[Švýcarsko]]
}}
'''Piper J-3 Cub''' byl americký jednomotorový víceúčelový dvoumístný [[hornoplošník]] smíšené konstrukce, který se stal legendou leteckého průmyslu.
== Vývoj ==
[[Soubor:USAFM ey22.jpg|
[[Prototyp]] [[Taylor E-2 Cub]] s otevřenou [[kokpit|kabinou]] vzlétl roku [[1930]]. Po odchodu šéfkonstruktéra C. G. Taylora ze společnosti Taylor Aircraft Corp. uvedl do firmy její druhý spolumajitel William T. Piper nového technika W. C. Jamouneaua. Po požáru továrny v prosinci 1937 byla výroba přestěhována do pensylvánského Lock Havenu a název společnosti byl změněn na Piper Aircraft Company.
Z mírně rekonstruovaných letounů E-2 se stal '''Piper J-2 Cub'''. Dalšími změnami z něj vznikl '''Piper J-3 Cub''' s uzavřenou kabinou a [[letecký motor|motorem]] Continental o výkonu 29 kW.
[[Soubor:Piper J-3C-65 Cub-img 0501.jpg|
Piper nabízel Cuby ve třech verzích podle určení a vybavení, z nichž každá se ještě mohla lišit výkonem i typem pohonné jednotky. Základní verzi představoval Cub Trainer, lépe vybaven byl Cub Sport a Cub Seaplane nesl místo kolového [[podvozek letadla|podvozku]] plováky Edo. Od roku 1938 se jako hlavní typ pohonné jednotky instaloval Continental A-50 o 37 kW ('''J-3C'''). Motory Lycoming O-145, nebo O-145B ('''J-3L''') a Franklin 4AC-150, nebo 4AC-176 ('''J-3F''') se na Cuby montovaly v menším počtu. Další zlepšení výkonů přišlo se zabudováním motoru Continental A-65 o výkonu 48 kW. Asi třicítka '''J-3P''' byla osazena [[hvězdicový motor|hvězdicovým]] tříválcem Lenape LM-3 Papoose. Civilní J-3 se vyráběly až do roku 1942, kdy ustoupily vojenské variantě '''L-4'''.
Řádek 35:
== Piper J-3 Cub / L-4 Grasshopper v Československu ==
Vůbec první zástupce této rodiny letounů, '''Taylor E-2''' Cub, byl zapsán do československého leteckého rejstříku v roce 1935. Jeho vlastníkem byla firma Baťa, a.s., u které pak létal až do okupace v roce 1939. Po dobu druhé světové války byl uskladněn v neletuschopném stavu na letišti v Otrokovicích. Poté již nikdy nelétal, v roce 1946 přešel do vlastnictví pana Ludvíka Kratochvíla
Piper Cuby ve své vojenské variantě '''L-4''' létaly v Československu od roku 1946, kdy byly nakoupeny pro potřeby vojenského letectva, aeroklubů, podniků, ale i soukromníků. V československém vojenském letectvu byl tento letoun označován '''K-68''' (pro spojovací účely) nebo '''C-8''' (pro výcvik). Po roce 1948 byly letouny v soukromém vlastnictví jejich majitelům zabaveny a předány do aeroklubů a k bezpečnostnímu letectvu. K aeroklubům postupně přecházely také stroje od vojenského letectva, které přezbrojovalo na výkonnější letouny, například [[Fieseler Fi 156]] v Československu označovaný jako [[K-65 Čáp]]. Po ukončení jejich provozu v aeroklubech byly zbývající stroje částečně zničeny, částečně odprodány na západ. Z letounů Piper J-3 Cub / L-4 Grasshopper provozovaných v Československu zůstal na zdejším území pouze jeden stroj, a to v depozitáři [[Národního technického muzea]].
Řádek 68:
* [http://www.airliners.net/search/photo.search?cx=partner-pub-8297169501225184%3Aa05n2n-tzky&ie=ISO-8859-1&q=Piper+Cub&sa=Submit&search_active=1&search=&sheadline=&search_field=datedesc&submit=&siteurl=www.airliners.net%2F&ref=&ss=2491j862205j11 Fotogalerie letounu Piper Cub]
{{
{{Portály|Letectví}}
| |||