Aero A-18: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
Náhrada Aero_A-18_na_lyžích.jpg -> Aero_A.18_na_lyžích.jpg (CommonsDelinker: File renamed: aero used . not -) |
m text a foto značka: přepnuto z Vizuálního editoru |
||
Řádek 1:
{{Infobox - letadlo
| název = Aero
| typ = [[stíhací letoun]]
| výrobce = [[Aero Vodochody|Aero]]
| obrázek = Aero A.18
| popisek = Aero
| konstruktér = [[Antonín Husník (letecký konstruktér)|Antonín Husník]]<ref>{{Citace elektronické monografie
| příjmení1 = Adam
Řádek 21:
| cena za kus =
| vyvinuto z typu = [[Aero Ae-04|Aero Ae 04]]
| varianty =
| další vývoj = [[Aero A-20]]
| hlavní uživatel = [[Československé letectvo]]
| více uživatelů =
}}
'''Aero A-18''' byl jedinou sériově vyráběnou [[Stíhací letoun|stíhačkou]] firmy [[Aero Vodochody|Aero]]. Tento dvojplošník byl dovršením linie stíhaček [[Aero Ae-02]] (1920) a [[Aero Ae-04]] (1921).
<br />
== Specifikace (A.18) ==▼
== Historie ==
Tento malý a vysoký letoun přezdívaný „špaček“. Prototyp byl zalétán v první polovině března [[1923 v letectví|1923]]. Malý letoun měl smíšenou konstrukci tzn. trup z ocelových trubek a křídla s dřevěnou kostrou. Motor byl řadový, vodou chlazený šestiválec BMW IIIa o výkonu 136 kW/185 k, který později v licenci vyráběla společnost [[Waltrovka|Walter]] pod označením [[Walter W-III|Walter-IIIa]] ([[1924 v letectví|1924]]). Výzbroj tvořily na trupu 2 kulomety Vickers.<ref name=":0">{{Citace monografie
| příjmení = Němeček
| jméno = Václav
| příjmení2 =
| jméno2 =
| titul = Československá letadla (1918-1945)
| vydání = III
| vydavatel = Naše vojsko
| místo = Praha
| rok vydání = 1983
| počet stran = 368
| strany = 68-69
| isbn =
}}</ref>
V létě roku 1923 se letouny Aero A-18 zúčastnily I. ročníku rychlostních závodů o cenu prezidenta republiky. V hlavní kategorii závodu zvítězil upravený "speciál" označený Aero A-18b s nímž, šéfpilot Josef Novák dosáhl rychlosti 230 km/h. V říjnu téhož roku se dva stroje účastnily etapového letu do [[Paříž]]e. Aera se v provozu celkem osvědčila, ale měla poměrně velký počet havárií, přičemž jejich slabinou byl příliš vysoký a úzký [[podvozek letadla|podvozek]]. Letové vlastnosti však byly vcelku dobré.
Pro druhý ročník rychlostního závodu o cenu prezidenta republiky ([[1924 v letectví|1924]]) připravila továrna Aero aerodynamicky dále zlepšený typ Aero Ae-18c. Poháněl jej speciálně upravený motor [[Walter W-IV]] (licence BMW IV) o výkonu 220 kW/300 k (tato verze motoru byla označena jako Walter W-300) a především byl vybaven povrchovým chladičem rozprostřeným na zkrácených [[Křídlo letadla|křídlech]], takže splynul s povrchem [[Letoun|letounu]] a nezvyšoval čelní odpor vzduchu.<ref name=":0" /> Ve zmiňovaném závodě opět zvítězil šéfpilot Josef Novák v čase 45:33,2 mi. a dosáhl rychlosti 263,427 km/h. Reportáž v magazínu Světozor uváděla, že vítězný letoun byl ještě typu Aero Ae-18b.<ref>{{Citace periodika
| příjmení =
| jméno =
| titul = Z LETECKÝCH ZÁVODŮ O CENU PANA PRESIDENTA 7. ZÁŘÍ
| periodikum = Světozor
| datum vydání = 25.9.1924
| ročník = 1924-1925 (25.)
| číslo = 1
| strany = 6
| url = http://www.digitalniknihovna.cz/mzk/view/uuid:e0d27240-2d84-11e6-b821-5ef3fc9bb22f?page=uuid:325ee0e0-2d93-11e6-ae84-005056827e51
}}</ref>
[[File:Aero Ae-18b (1924).jpg|thumb|Aero Ae-18b (1924)]]
Chladič letounu Aero Ae-18c se jako technický unikát zachoval a je dnes zabudován v replice tohoto letounu, vystavované v [[Letecké muzeum Kbely|leteckém muzeu]] v Praze Kbelích.
[[File:Aero A.18 na lyžích.jpg|thumb|Aero Ae-18 na lyžích]]
Údaje podle<ref>{{Citace monografie
| příjmení = Němeček
Řádek 45 ⟶ 79:
| jazyk =
}}</ref>
=== Technické údaje ===
* '''Osádka:''' 1 ([[pilot]])
Řádek 52 ⟶ 87:
* '''Prázdná hmotnost:''' 637 kg
* '''Vzletová hmotnost:''' 862 kg
* '''Pohonná jednotka:''' pro Aero Ae-18 a Ae-18b 1 × kapalinou chlazený [[šestiválcový řadový motor]] [[BMW IIIa]] (Walter W-IIIa)<ref group
* '''Výkon pohonné jednotky:''' W-IIIa 136 [[Watt|kW]] (185 [[Koňská síla|k]]), W-IV 176 kW (240 k), W-300 220 kW (300 k)
=== Výkony ===
Řádek 61 ⟶ 96:
* '''Stoupavost:''' výstup do výše 5 000 m za 8,5 minuty
* '''Dolet:''' 400 km
=== Výzbroj ===
* 2 × [[Synchronizátor střelby|synchronizovaný]] kulomet [[Vickers (kulomet)|Vickers]] ráže [[.303 British|7,7 mm]]
Řádek 69 ⟶ 105:
=== Reference ===
<references />
== Související články ==
* [[Walter W-III]]
* [[Walter W-IV]]
* [[Aero Ae-02]]
* [[Aero Ae-04]]
* [[Aero A-20|Aero Ae-20]]
=== Literatura ===
* {{Citace monografie | příjmení = Šorel | jméno = Václav | odkaz na autora = | příjmení2 = Velc | jméno2 = Jaroslav | odkaz na autora2 = | titul = Letadla československých pilotů I | vydavatel = Albatros | místo = Praha | rok = 1979 | počet stran = 430 | isbn =}}
Řádek 75 ⟶ 118:
* {{commonscat}}
* {{cs}} [http://www.vinar.cz/mitte/a18.htm Aero A-18]
* [http://www.walterjinonice.cz/ Stránky o továrně Walter v Jinonicích] CZ
{{Pahýl}}
| |||