Verze z 22. 3. 2013, 21:55 editovat Addbot (diskuse \| příspěvky) 210 261 editací m Bot: Odstranění 20 odkazů interwiki, které jsou nyní dostupné na Wikidatech (d:q252451) ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 15. 12. 2018, 12:07 editovat zrušit editaci 109.81.212.88 (diskuse) odkazy na Kachna (letectví) a delta křídlo; portál Přejít na další porovnání →
Řádek 4: ==Umístění== * Vedle nejčastějšího umístění výškového kormidla na vodorovné ocasní ploše vzadu je používána i tzv. [[Kachna (letectví)\|kachní koncepce letadla]], kdy vodorovné plochy s výškovým kormidlem jsou naopak umístěny vpředu (ve směru letu). * Letouny s designem tzv. ~~„Delta~~„[[Delta ~~křídel“~~křídlo\|elta křídel]]“ (např. [[F-102 Delta Dagger]] nebo [[stealth]] letoun [[F-117A Nighthawk]]) mají tzv. '''[[elevon]]y''' (blending '''elevator''' a '''[[aileron]]'''), které jsou umístěny na hlavních křídlech a nikoli na vodorovné ocasní ploše. * Některá lehká a řada nadzvukových letounů klasické i [[Kachna (letectví)\|kachní koncepce]] má celopohyblivé vodorovné řídící plochy (v angličtině zkracované jako '''stabilator''' ([[blending]] slov '''stabilizer''' a '''elevator'''), které postrádají statickou část. ==Princip== Řádek 12: U letadel s vodorovnými plochami vpředu nebo u „Delta křídel“ to působí přesně naopak, pro stoupání letadla je potřeba zvýšit vztlak na těchto plochách. Klapky výškového kormidla u ~~„Delta~~„delta křídel“ často působí zároveň jako [[směrové kormidlo]], kdy pro změnu směru dochází k opačnému vychýlení klapek na obou křídlech: * obě klapky nahoru - zvýší se vztlak na obou křídlech a letadlo stoupá * obě klapky dolu - sníží se vztlak na obou křídlech a letadlo klesá Řádek 18: * pravá klapka nahoru, levá dolu - zvýší se vztlak na pravém křídle, sníží na levém (to se přitom přibrzdí) a letadlo zatáčí vlevo {{Portály\|Letectví}} [[Kategorie:Konstrukce letadel]] [[Kategorie:Letecká terminologie]]

Výškové kormidlo: Porovnání verzí