Convair XB-46: Porovnání verzí

Smazaný obsah Přidaný obsah
JAnDbot (diskuse | příspěvky)
m Odrážka u {{Commons(cat)}}; kosmetické úpravy
links fix
Řádek 27:
Na podzim 1945 zjistila firma Convair, že soutěží tak trochu sama se sebou, jelikož letectvu se zalíbil její projekt útočného letounu s [[Kachní koncepce|kachní koncepcí]], označený [[Convair XA-44]] a zvažovalo, že pro ušetření financí vývoj typu XB-46 raději zruší. Firma argumentovala, že by bylo výhodnější dokončit prototyp XB-46 bez výzbroje a části vybavení a místo ostatních prototypů postavit dva kusy projektu XA-44. V červnu 1946 USAAF tuto změnu povolilo, ale nakonec projekt XA-44 v listopadu téhož roku zrušilo před stavbou prototypu. První prototyp byl XB-46 byl proto dokončen jen s nejnutnějším vybavením pro letecké testy.
 
Trup XB-46 měl čistě aerodynamický doutníkový tvar s oválným průřezem. Dlouhá štíhlá křídla nesla čtveřici proudových motorů [[Allison]] (později [[General Electric]]) [[J35]]-C3 s tahem 17 kN. Pod každým křídlem byly dva kusy ve společné gongole. Problémem bylo, že za letu docházelo k deformacím trupu. Posádka byla tříčlenná. Pilot seděl v [[Přetlaková kabina|přetlakové kabině]] pod [[Kapkovitý překryt|kapkovitým překrytem]], zatímco bombometčík měl stanoviště v nosu letounu. Pro vlastní obranu měl letoun dvojici 12,7 mm [[kulomet]]ů v dálkově ovládané věži firmy ''Emmerson Electric Company''.
 
== Testy ==
Řádek 48:
 
=== Pohonná jednotka ===
* 4× [[proudový motor]] [[Allison]] [[J35]]-A-3
** Tah motoru: 18 kN