Titanic: Porovnání verzí

V 22:15 se parník ''Californian'' dostal do ledového pole, 22:30 přišla zpráva z&nbsp;parníku ''Rappahannock'': „propluli jsme ledovým polem a mezi několika ledovými horami“. Kolem 23:00 zpozoroval kapitán parníku ''Californian'' na obzoru světlo, jeho 3. důstojník se později domníval, že se jednalo o&nbsp;světla osobního parníku. V&nbsp;23:30 se radista Cyril Evans na palubě parníku ''Californian'' snažil varovat ''Titanic'' před ledovými poli. Radista ''Titanicu'' jej však přerušil<ref name="S02" /> protože zpráva nebyla předcházena kódem pro doručení na můstek a v&nbsp;23:35 Evans ukončil vysílání a unaven šel spát.<ref name="R407" /> Není bez zajímavosti, že ten den fungoval telegram jedině díky zdařilé jeho opravě radisty, což nebylo v popisu práce radistů. ''Titanic'' pluje stále rychlostí kolem {{převod|21|-|22|kn}} směrem k&nbsp;ledovému poli.

Pár minut po varování od ''Californianu'' hlídka v&nbsp;předním vraním hnízdě (ve složení Reginald Robinson Lee a Frederick Fleet) zpozorovala mlžný opar vpředu, před přídí (známka nebo rovnou potvrzení blízkosti ledovce, mlhavýznam navícvýpovědi snižujeo dohlednost).oparu Fleetje poslézeale rozeznalnejasný ledovou- masuoba předdostali nimipo akatastrofě v&nbsp;23:39doživotní třemipracovní úderymísto zvoncea signalizovalspolečnost „PředmětWSJ předje lodí“.velmi Zároveňdobře pomocíinstruovala telefonuo předalobsahu 6.a důstojníkovizpůsobu J.&nbsp;Pvýpovědi). MoodymuDůstojník naMurdchoch, můstekkterý hlášeníměl „Ledhlídku přímona předpravé námi“.straně Zvukmůstku, zvoncezaznamenal vyburcovalledovec 1.asi důstojníkave Murdocha,vzdálenosti který700 mělm, hlídkuledovec nachvíli můstku.pozoroval Murdochpro pozjištění vyslechnutívzájemné zprávypolohy, okamžitěpak přikázalběžel strojovněke „STOP“kormidlu, anařídil kormidelníkovi RobertuHitchensovi Hichensovi"docela velelvpravo" „Docela vpravo“,- což v&nbsp;lodní terminologii roku 1912 znamená ''záď doprava, příď doleva''.<ref name="R415"a /><refna name="R55"telegrafu />signalizoval Sledstrojovně vydanýchplné povelůzastavení, všakcož byl správný a učebnicový postup pro ''Titanic''vyhnutí tragickýse kolizi (navíc bylo vyhnutí se směrem doleva díky orientaci listů šroubů a něco rychlejší).<ref name="R105"Fleet /><refposléze name="R106"rozeznal />ledovou Moodymasu potvrdilpřed provedenínimi Murdochovaa rozkazuv&nbsp;23:39 „Docelatřemi vpravo“údery zvonce signalizoval „Předmět před lodí“.<ref name="R56"Zároveň /><refpomocí name="R57"telefonu /><refpředal name="R58"6. />důstojníkovi NásledněJ.&nbsp;P. MurdochMoodymu vydalna povelmůstek strojovněhlášení „Plný„Led zpětnýpřímo chod“<refpřed námi“. Moody se na telefonu zeptal name="R59"What /><refdid name="R60you see?" />= aco ke''jste'' kormidluviděli „Docelaa vlevo“.<refodpověděl name="R415Thank you." />= Pozdějiděkuji před- vyšetřovatelitou jakdobou americké,se už totiž loď asi 5 sekund stáčela a tak britskénebylo (proběhltřeba zdespěchat spor(Moody o&nbsp;kompetenceviděl Hitchense). vyšetřovací Vyšetřovací komise byla poněkud zveličena otázka nepřítomnosti dalekohledů ve skříňce strážního koše – byly zde nejpozději při plavebních zkouškách Titanicu 2.&nbsp;dubna – pak se však z&nbsp;dnes neznámých důvodů ztratily. Dalekohled však především slouží (v noci) na moři pouze k&nbsp;obecnému přehlédnutíulevování místaso aočím detail(hlídka jena pakvranním pozorovánhnízdě pouhýmčelila okem40 km/h mrazivému větru bez brýlí). Použití dalekohledu k detekci neosvětlených objektů není vhodné (oči jsou lepší). Ledovec, který se ocitl v&nbsp;plavební dráze lodi, se pravděpodobně před několika málo hodinami ve vodě převrátil a stékající voda jej učinila tmavým, a pro hlídku neviditelným (Toto tvrdil před vyšetřovací komisí důstojník Lightoller, kterého zpracovala WSJ tak, že celý život tvrdil, že seTitanic nerozlomil. Všichni ostatní popisovali, že ledovec byl nádherně bílý). Frederic Fleet, který ho v&nbsp;neobyčejně jasné noci zpozoroval ze strážního koše jako první, ho rozeznal jen podle toho, že jeho silueta zakrývala hvězdy. Jeho(důstojník reakceMurdoch bylaspozoroval rychládíky –tomuto hlášeníefektu telefonemledovec apřed bezprostředněhlídkou následujícína třihavranním úderyhnízdě, nanižší zvonvýška (předmětmůstku v&nbsp;kurzutotiž lodilépe kontrastovala oblohu s ledovcem). HlášeníZ převzalnásledně 6.provedených důstojníkpokusů je známo, že Murdoch zahlédl ledovec na samé hranici zdravého lidského zraku a že práce pětice Murdcho, Fleet, Lee, Hitchens a Moody byla naprosto profesionální (k pokusům byla použita i sesterská loď Olympic)..

Od hlášení z&nbsp;vraního hnízda do kolize s&nbsp;ledovcem uplynulo 37&nbsp;sekund.<ref name="R61" /> Od prvního zahlédnutí Murchodem asi 60 sekund.

''Titanic'' měl velkou hmotnost, obrovskou rychlost a tedy i velkou setrvačnost, malé ale na tehdejší dobu dostatečné kormidlo, ledovec byl zpozorován pozdě a podle některých názorů 1. důstojník Murdoch po přijetí zprávy z&nbsp;koše od Moodyho nevydal úplně správné povely. Ve skutečnosti Murdoch vydal povely zcela logické – vydal je tak, aby zabránil čelní srážce s&nbsp;neznámým předmětem – zcela dobře a chladnokrevně. To, že výsledné roztržení boku lodi bylo pro Titanik daleko více devastující než čelní náraz, je otázkou rychlosti lodi (určuje kapitán Smith) i konstrukce lodi a nikoli chybných povelů důstojníka který udělal vše pro záchranu lodi. Murdoch byl také nejčastěji obviňován z&nbsp;celé katastrofy, ovšem neprávem. Jeho reakce vyhnutí se překážce byla přímo učebnicová – nedostatek času na takový manévr nebyl jeho chybou. To bylo chybou kapitána (určuje rychlost) a tři desetiletím platným zákazem používat navigační světla - od britské admirality To mělo za následek, že se ''Titanic'' velmi pomalu začal odklánět od svého původního kurzu, přídí doleva. Změna kurzu nestačila k&nbsp;tomu, aby se ''Titanic'' ledovci vyhnul. Otázkou zůstává, do jaké míry byl následný Murdochův povel: „Plný zpětný chod“ kontraproduktivní k&nbsp;předcházejícímu povelu k&nbsp;odklonu směru plavby. Zpětný chod šroubů totiž snižuje (vlivem vzniku vodních vírů) účinnost kormidla. ''Titanic'' narazil do ledovce pravým bokem hned za přídí. K&nbsp;nárazuIhned došlopoté v&nbsp;okamžiku,Murdch kdyzazvonil důstojníkvarovný vydal povel ke zpětnému chodu strojůsignál a vzápětí uzavřel vodotěsné přepážky.<ref name="R415"(šlo />je přelézt žebříky). I&nbsp;když posádka a cestující nepocítili přímý náraz, ale pouze chvění lodi v&nbsp;průběhu 10&nbsp;sekund, vznikla trhlinasérie trhlin pod čarou ponoru, ale nad úrovní dvojitého dna, v&nbsp;délce 90&nbsp;metrů, která zasahovala až do vodotěsné komory č. 6, zásobníku uhlí pro pátou kotelnu.<!--<ref name="R18" /><ref name="R62" />--> TrhlinaTrhliny se táhlatáhly přibližně ve výšce 3&nbsp;metrů nad kýlem.<ref name="R415" />