Verze z 29. 10. 2018, 19:05 editovat 109.224.77.71 (diskuse) Bez shrnutí editace značka: editace z Vizuálního editoru ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 5. 12. 2018, 23:25 editovat zrušit editaci DraceaBot (diskuse \| příspěvky) Roboti 27 876 editací m typografické úpravy Přejít na další porovnání →
Řádek 10: * [[První železniční koridor\|I. tranzitní koridor]]: [[Děčín]] st.hr. – [[nádraží Praha-Holešovice]] – [[Pardubice]] – [[Brno hlavní nádraží]] – [[Břeclav]] st.hr. * [[Druhý železniční koridor\|II. tranzitní koridor]]: [[Petrovice u Karviné]] st.hr. – [[Ostrava hlavní nádraží]] – [[Přerov]] – Břeclav st.hr. * [[Třetí železniční koridor\|III. tranzitní koridor]]: [[Mosty u Jablunkova]] st.hr. – Ostrava hlavní nádraží – Přerov -– Praha – [[Plzeň]] – [[Cheb]] st.hr. * [[Čtvrtý železniční koridor\|IV. tranzitní koridor]]: Děčín st.hr. – Praha – [[České Budějovice]] – [[Horní Dvořiště]] st.hr. * VI. Budoucí tranzitní koridor přes Velký Osek, Týniště nad Orlicí, Třebechovice pod Orebem a Hradec Králové do Pardubic. Řádek 34: === Současnost === [[První železniční koridor\|I. koridor]] byl po 11 letech výstavby dokončen v říjnu [[2004]]. [[Druhý železniční koridor\|II. koridor]], který se začal stavět v září [[1997]], byl dokončen v červnu 2004. Na [[Třetí železniční koridor\|III. koridoru]] byly zatím dokončeny úseky (mimo souběh s jinými koridory) [[Cheb]] -– [[Plzeň]] a [[Beroun]] -– [[Rokycany]], ve výstavbě jsou úseky [[Plzeň]] – [[Rokycany]], [[Český Těšín]] – [[Bystřice nad Olší]], Bystřice nad Olší -– [[Mosty u Jablunkova]] st. hr. SR. Na [[Čtvrtý železniční koridor\|IV. koridoru]] byly zatím dokončeny úseky (mimo souběh s jinými koridory) [[Praha]] Hostivař – [[Votice]] a [[Tábor]] – [[Doubí (Košice)\|Doubí u Tábora]], v současnosti (srpen 2013) se staví v úseku [[Sudoměřice u Tábora]] – [[Tábor]], [[Veselí nad Lužnicí]] – [[Horusice]] a [[Nemanice]] – [[České Budějovice]]. Časový horizont pro dokončení III. a IV. koridoru byl posunut z roku 2010 nejprve na rok 2012 a posléze v roce 2005 dokonce na rok 2016, ani tento termín se však zřejmě nepodaří dodržet. Do staveb koridorů nejsou zahrnuty velké [[železniční uzel\|železniční uzly]]. Jejich finančně nákladná přestavba se připravuje a realizuje odděleně s časovým odstupem. Přesto se již podařilo dokončit modernizaci uzlů [[Děčín]], [[Choceň]], [[Bohumín]], [[Ústí nad Labem]] a [[Kolín]]. V současné době probíhá rekonstrukce železničních uzlů [[Pražský železniční uzel\|Praha]] (velké množství dílčích staveb), [[Plzeň]], [[Břeclav]], [[Ústí nad Orlicí (nádraží)\|Ústí nad Orlicí]] a [[Přerov]]. Řádek 44: == Externí odkazy == * [http://www.mdcr.cz/cs/Drazni_doprava/Rozvoj_zeleznicni_infrastruktury/Rozvoj+%C5%BEelezni%C4%8Dn%C3%AD+infrastruktury.htm Rozvoj železniční infrastruktury - Ministerstvo dopravy ČR] -– aktuality a mnoho odkazů. * [http://www.4koridor.cz Stránky věnované stavbě 4. koridoru] * [http://www.praha-beroun.cz/ Stránky věnované projektu tunelu Praha - Beroun] -– části 3. koridoru a zároveň prvního úseku vysokorychlostní trati. * [http://www.mdcr.cz/NR/rdonlyres/BD2A6F9E-697E-4AAB-9374-93D18C0AB818/0/VRTschema.jpg Schéma variant vysokorychlostních tratí v ČR - Ministerstvo dopravy] * [http://www.k-report.net/koridory/ Téma koridorů v e-zinu K-report]

Železniční koridor: Porovnání verzí