Avro 748: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m detail |
→Vývoj: potřeba ozdrojovat a ujasnit (Lightning vyřazen koncem 80., Phantom začátkem 90. let - to již skutečně tvůrci Bílé knihy 1957 asi řešit nemuseli - celkově by bylo potřeba z článku odsekat poznámky odbočující od jeho předmětu) |
||
Řádek 23:
[[Soubor:C-GBFA First Air HS748 (A748).JPG|náhled|left|BAe HS-748 Srs. 2B, výr. čísla 1781, s kanadskou registrací C-GBFA. Předchozím majitelem byla společnost Cascade Airways u které nesl registraci N117CA, původně nesl tento stroj vyrobený v roce 1980 britskou registraci G-BIRF]]
[[Soubor:Hawker Siddeley HS-748 Srs2A-288LFD, Belgium - Air Force AN1188407.jpg|thumb|Hawker Siddeley HS-748 belgického letectva]]
Firma Avro se po značnou část své existence věnovala především vývoji a výrobě vojenských letounů,{{Fakt/dne|20180617165042|}} ale v roce 1957 britský letecký průmysl dostal vážnou ránu — vznikla tzv. „Bílá kniha“, která ve svých důsledcích znamenala zrušení vývoje většiny typů vznikajících pro
Konstrukce byla zahájena po porovnání řady projektů navrhovaných civilních letounů různých koncepcí. Nakonec byl vybrán projekt Avro 748, letoun poháněný dvěma turbovrtulovými motory schopný přepravit 20 cestujících v přetlakové a klimatizované kabině, určený pro provoz na krátkých nezpevněných letištních plochách a pro linky o délce maximálně 740 km — nešlo o nic jiného než o poněkud modernější a v provozu ekonomičtější „náhradu za Douglas DC-3“. Bylo zvažováno hornoplošné i dolnoplošné uspořádání, nakonec bylo vybráno druhé z nich. Mezitím ovšem ekonomické úvahy a průzkum trhu ukázaly že nový letoun by měl mít vyšší přepravní kapacitu, alespoň 36-40 sedadel cestujících. Výsledkem byl rapidní nárůst vzletové hmotnosti uvažovaného letounu, prozatím na 13 154 kg (ovšem ani to nebyla konečná hodnota, přitom se původně předpokládala vzletová hmotnost pouhých 8164 kg), což vedlo k opuštění zvažovaných motorů [[Rolls-Royce Gnome|de Havilland Gnome]] či Armstrong Siddeley P-182, teprve vyvíjených ze souběžně vznikajících turbohřídelových motorů určených k pohonu vrtulníků. Volba techniků, vedených šéfkonstruktérem firmy J. R. Ewansem, vcelku zákonitě padla na výkonnější, ale hlavně již v provozu osvědčené motory [[Rolls-Royce Dart]]. Práce na konstrukci a stavbě rychle pokračovaly, takže první prototyp (G-APZV, výr. číslo 1534) [[Zálet|vzlétl]] již 24. června 1960, za jeho řízením byl J. G. Harrison.
Konstruktéři zvolili [[Dolnoplošník|dolnoplošnou]] koncepci z řady důvodů. U
Na základě výsledků pevnostních zkoušek bylo rozhodnuto upravit u sériových letounů křídlo, díky pevnostní rezervě bylo zvýšeno rozpětí z 28,956 m na 30,023 m, přitom zároveň i vzrostla nosná plocha křídla o 1,487 m² (současně se i zvýšila geometrická štíhlost křídla z 11,352 na 11,963). Tímto byly do budoucna usnadněny další změny konstrukce, kdy bylo možné dále zvyšovat vzletovou hmotnost aniž by se muselo výrazněji zasahovat do konstrukce draku letounu.
[[Sériová výroba]] byla zahájena v roce [[1961 v letectví|1961]], první sériový stroj (G-ARMV, výr. číslo 1536, první vzlet 31. srpna 1961) byl předán zákazníkovi (Skyways Coach-Air) počátkem roku 1962, poté, co typ získal letové osvědčení. Stroje byly zpočátku dodávány v úpravě pro 40-44 cestujících. V kabině byl až do maximální přeletové výšky 7620 m udržován tlak odpovídající letové hladině 2438 m. Později, s instalací výkonnějších motorů a nárůstem [[Maximální vzletová hmotnost|maximální povolené vzletové hmotnosti]] (nejprve na 19 051 kg, od září 1963 až 19 731 kg), byly stroje Series 2 dodávány v uspořádání pro 48 až 52 cestujících, u posledních verzí (od října 1965 s max. vzletovou hmotností zvýšenou až na 20 182 kg) byly stroje určené k provozu na krátkých tratích dodávány v úpravě kabiny pro 62 cestujících (tyto stroje mj. odebrala společnost Channel Airways).
Výroba posléze běží pod novou firemní značkou [[Hawker Siddeley|Hawker Siddeley Aviation]] (od 1. července 1963, kdy se z firmy Avro stává Avro-Whitworth Division of Hawker Siddeley Aviation), aby nakonec přešla, od 29. dubna 1977, pod [[British Aerospace|British Aerospace Limited]].
== Základní technické údaje ==
|