Dálniční křižovatka Gambacher Kreuz: Porovnání verzí

Gambacher Kreuz je [[mimoúrovňová křižovatka]] [[Dálnice A5 (Německo)|dálnice A 5]] procházející severo-jižním směrem ([[Dálniční křižovatka Hatenbacher Dreieck|Hattenbacher Dreieck]] -– [[Frankfurt nad Mohanem]] -– [[Heidelberg]] -– [[Karlsruhe]] -– [[Basel]]) a [[Dálnice A45 (Německo)|dálnice A 45]] procházející severozápado-jihovýchodním směrem ([[Dortmund]] -– [[Hagen]] -– [[Gießen]] -– [[Aschaffenburg]]). Současně po ní prochází i [[Evropská silnice|evropské silnice]] [[Evropská silnice E41|E41]] a [[Evropská silnice E451|E451]]. Na [[Dálnice A5 (Německo)|dálnici A 5]] je označena jako sjezd 11 a na [[Dálnice A45 (Německo)|dálnici A 45]] je označena jako sjezd 35.

Křižovatka dálnic Gambacher Kreuz byla provedena jako upravená [[Mimoúrovňová křižovatka#Čtyřlístkový typ|čtyřlístková]] [[Mimoúrovňová křižovatka#Čtyř- a víceramenné mimoúrovňové křižovatky (tzv. křížení)|čtyřramenná dálniční křižovatka]] v neúplném provedení, neboť její vratná rampa ve směru [[Frankfurt nad Mohanem]] -– [[Dortmund]] byla nahrazena rampou přímou a rampa ve směru [[Bad Hersfeld]] -– [[Dortmund]] byla vypuštěna.

Výstavba dálniční křižovatky Gambacher Kreuz je úzce spojena s úvahami a výstavbou dálničního tahu mezi [[Dortmund|Dortmundem]] a [[Gießen|Gießenem]] coby alternativního dálničního spojení [[Frankfurt nad Mohanem|Frankfurtu nad Mohanem]] a [[Porúří]]. Přitom již od počátku se počítalo se silným dopravním vytížením v tomto směru, o čemž svědčí i volba typu. Dálniční křižovatka byla sice navržena a postavena jako čtyřlístková, avšak v nejvytíženějším nepřímém směru, tj. Frankfurt nad Mohanem -– Porúří, byla vratná rampa nahrazena rampou přímou. Stejně tak byla podoba křižovatky upravena ve směru [[Bad Hersfeld]] -– [[Dortmund]], kdy rampy v tomto směru byly pro předpokládané mizivé využití vypuštěny.

První část dálniční křižovatky a úsek dnešní dálnice A 45 ve směru k Dortmundu byly postaveny v 60. letech 20. století a zprovozněny v roce 1966. Vzhledem k absenci navazujícího úseku dnešní dálnice A 45 směrem k [[Aschaffenburg]]u byly z celé dálniční křižovatky zprovozněny pouze obě přímé rampy ve směru Frankfurt nad Mohanem -– Dortmund. V této podobě tak měla dosud nehotová dálniční křižovatka podobu neúplného trojúhelníku, tzv. rozštěpení.