Tramvajová doprava v Bohumíně: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m narovnání přesměrování; oprava odkazů s rozlišovačem |
m typografické úpravy |
||
Řádek 12:
Protože byl vyvíjen tlak na co nejmenší náklady a zároveň na co nejrychlejší zavedení provozu, bylo rozhodnuto, že dráha bude [[koněspřežná dráha|koněspřežná]]. Pravidelný provoz [[Koněspřežná dráha|koňské tramvaje]] byl zahájen [[22. prosinec|22. prosince]] [[1902]]. Jednokolejná trať o [[rozchod koleje|rozchodu]] 760 mm byla dlouhá přibližně 3500 m. Vyhýbání protijedoucích vozů umožňovaly tři [[výhybna|výhybny]]. Trať začínala před nádražím v Novém Bohumíně, pokračovala ulicemi ''Nádražní'' a ''Čs. armády''. Poté vedla na zvláštní těleso umístěné vedle silnice do Starého Bohumína. Zde tramvaje projely ulicí ''Slezskou'' na ''náměstí Svobody'', kde trať končila.
Již od počátku se ale počítalo s parní [[trakce|trakcí]]. Po nákupu vozů a úpravách tratě (na konečných musely být vybudovány točny
=== Elektrická dráha ===
Řádek 22:
Již od [[1922]] se město snažilo prodat ztrátovou dráhu SZD. Slezské dráhy však o tuto trať neměly zájem (špatný technický stav, nevýdělečná doprava). Přesto město tramvaje provozovalo až do roku [[1947]], kdy [[1. duben|1. dubna]] provoz převzaly ''Zemské dráhy'' (dříve SZD). Spolu s nimi se [[1. říjen|1. října]] [[1949]] bohumínská trať stala součástí ''Dopravních podniků města Ostravy''.
V létě 1949 ''Zemské dráhy'' zrušily koncový úsek tratě v Novém Bohumíně a dopravu převedly na svoji původní trať (nyní třída ''Dr. Edvarda Beneše''). Úsek Nemocnice
== Vozový park ==
| |||