Bachem Ba 349: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m Oprava chyby údaje o tahu (chyběla desetinná čárka) značka: editace z Vizuálního editoru |
m typografické úpravy |
||
Řádek 33:
Stroj byl naváděn do výšky, kde letěly bombardéry rádiovým řídícím systémem ze země a pak kontrolu přebral pilot. Když si byl jistý zásahem, odpálil salvu raket umístěných v nose a katapultoval se nebo počkal a navedl letadlo tak, aby narazilo do ocasu dalšího z bombardérů a až pak se katapultoval. Přestože pilot by měl přežít, šlo prakticky o sebevražednou zbraň.
Ačkoli návrh vypadal složitě, měl výhodu, která rozhodla v jeho prospěch
Když se návrh dostal do rukou veliteli SS [[Heinrich Himmler|Heinrichu Himmlerovi]] byl určen jako vítězný. Luftwaffe se však snažila zachránit co nejvíce z letadla a nařídila předělat návrh tak, aby se stroj poškodil co nejméně a aby se náraz do bombardéru v boji nepoužíval.
Řádek 39:
Výsledný návrh bylo malé letadlo startující z 15 m vysoké rampy se čtyřmi pomocnými startovacími motory s dobou hoření 12 sekund. Když ty vyhořely, zapálil se hlavní motor. Pak bylo letadlo naváděno rádiem ze země do výšky proti bombardérům. Pak pilot odpálil rakety z nosu a začal klesat klouzavým letem k zemi. Když dosáhl výšky kolem 3 000 m, otevřel se brzdící padák a letadlo se "rozlomilo". Pilot a ocas s motorem pomalu klesaly k zemi s padákem, zatímco trup s nosem dopadly na zem.
Vědci počítali Natterovu aerodynamiku pod vedením profesora Wilhelma Fuschse, řídící systém se zkoušel v Bachem Werke ve [[Waldsee]]. U DVL (''Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt''
== Použití ==
Řádek 94:
=== Výkon ===
* '''Maximální rychlost:''' 800
* '''Dolet:''' 40 km
* '''Dostup:''' 16 000 m
* '''Doba chodu motoru:''' 100
=== Výzbroj ===
| |||