Loukoťové kolo: Porovnání verzí

Smazaný obsah Přidaný obsah
Bez shrnutí editace
značky: první editace editace z mobilu editace z mobilního webu
m →‎Historie: tvrzení bez zdrojů
Řádek 9:
== Historie ==
[[Soubor:Chariot spread.png|náhled|Mapa šíření válečných vozů s [[Loukoťové kolo|loukoťovými koly]] od 2000 př. n. l. do 500 př. n. l.]]
K vynálezu loukoťového kola došlo kvůli potřebě vyrábět rychlejší a lehčí vozidla. První doklady o výrobě loukoťových kol mámejsou z období kolem roku [[2000 př. n. l.]] z prostředí tzv. [[andronovská kultura|andronovské kultury]], rozšířené na západní [[Sibiř]]i, v [[Kazachstán]]u a jižním Pří[[ural]]í.{{Zdroj?}} Většina archeologů{{Kdo?}} se domnívá, že obyvatelé andronovské kultury byli [[Indoevropané]]. Odtud se loukoťové kolo rychle rozšířilo do ostatních částí Předního východu a jižní Evropy, neboť lehké [[Válečný vůz|válečné vozy]] vybavené loukoťovými koly poskytovaly jejich vlastníkům na bojišti rozhodující výhodu. Keltské vozy z [[1. tisíciletí př. n. l.]] začaly využívat plechem pobitý ráfek. Žádné další inovace neproběhly až do 70. let 19. století, kdy byly vynalezeny gumové [[Pneumatika|pneumatiky]]. <br/>Během 19. století{{Zdroj?}} bylo, díky akutní potřebě lehkých pevných kol pro větší rychlosti, vyvinuto [[drátové kolo]]. Podobnost s loukoťovým kolem je pouze zdánlivá, neboť drátové kolo má celistvý ráfek a drátěné paprsky jsou namáhané tahem, kdežto u loukoťového kola je paprsek namáhán tlakovou silou na [[vzpěr]]. <br/>Další nedostatek loukoťového kola se projeví, pokud chceme kolo pohánět (nebo brzdit) přes náboj. Pak jsou paprsky namáhány také na [[ohyb]], což je pro tuto konstrukci nevhodné a limitující.
 
== Galerie ==