Otevřít hlavní menu

Změny

Velikost nezměněna, před 10 měsíci
m
Robot: infobox přejmenován; kosmetické úpravy
| loď = [[Challenger (raketoplán)|Challenger]]
| posádka = 7
| start a přistání podinfobox = {{ExpediceInfobox - kosmická expedice/start a přistání |
| kosmodrom = Kennedy Space Center, Florida (USA)|
| rampa = 39-B |
| datum startstartu = [[28. leden|28. ledna]] [[1986]] |
| datum přistání =}}
}}
| trvání = 73 sekund
| obrázek = Challenger flight 51-l crew.jpg
== Průběh letu a havárie ==
{{Podrobně|Průběh letu STS-51-L}}
[[Soubor:Challenger STS 51 L launch.JPG|thumbnáhled|Start raketoplánu Challenger STS-51-L. Zřetelně je vidět obláček spalin z netěsnosti spojů motoru.]]
[[Soubor:Challenger STS-51-L-launch.jpg|thumbnáhled|Let raketoplánu Challenger a unikající spaliny z motoru SRB.]]
[[Soubor:STS-51-L-T 73.jpg|thumbnáhled|Destrukce Challengeru: aerodynamické síly roztrhaly nádrž ET.]]
Jak se později ukázalo, už krátce po startu zaznamenaly sledovací kamery něco, co nebylo úplně v pořádku. Jednalo se o malý obláček černého dýmu (viz obrázek vpravo) z netěsnosti, která se objevila v čase +0,445 sekund. Nacházel se zhruba v oblasti spodního spoje pravého motoru SRB s nádrží ET. Podle počítačových simulací v tomto místě došlo k největšímu proudění [[vzduch]]u a tím pádem i k největšímu poklesu teploty na povrchu raketoplánu. Netěsnost způsobila ztrátu pružnosti gumových kroužků mezi jednotlivými segmenty motoru. Do takto vzniklé štěrbiny vnikly spaliny a začaly přepalovat gumové těsnění a vnější kryt motoru. Tento dým sledovaly kamery až do 12. sekundy letu, kdy se škvíra působením aerodynamických sil sama na chvíli utěsnila.
 
 
Motory SRB však havárii přežily a ačkoliv poškozené, nadále pokračovaly v letu. Levý motor poté náhle změnil směr a zamířil k pobřeží Floridy. Z důvodu obav, že dopadne do obydlených oblastí, bezpečnostní důstojník vydal povel k jeho autodestrukci. Protože však přijímače destrukčních signálů na obou SRB pracují na stejné [[frekvence|frekvenci]], došlo v čase T + 110 sekund ke zničení obou motorů. Tato událost později zkomplikovala vyšetřování příčin havárie.
[[Soubor:STS-51L riadiace stredisko.jpg|leftvlevo|thumbnáhled|Situaci v řídícím středisku krátce po destrukci Challengeru - na obrázku inženýr Jay Greene.]]
Mezi davy diváků a v řídícím středisku nastal zmatek. S destrukcí raketoplánu nikdo nepočítal a nebyly vypracovány žádné nouzové scénáře pro takovéto situace. Technici před obrazovkami v řídícím středisku doufali, že se Challenger vynoří z oblaku dýmu a pokusí se o nouzové přistání. Avšak od Challengeru nepřicházely žádné telemetrické údaje a na kanále zvukového spojení panovalo ticho. Přesto se k místům dopadu trosek vydaly záchranné oddíly v [[helikoptéra|helikoptérách]]. V průběhu několika minut dali velitelé okolních vojenských základen svá letadla plně k dispozici. Připravené k vyplutí byly i některé lodě pobřežní stráže a též lodě Liberty a Freedom, které původně měly vylovit motory SRB z moře po jejich normálním dopadu zpět na hladinu.
 
=== Vyšetřovací komise ===
NASA ustanovila krátce po havárii [[vyšetřovací komise|vyšetřovací komisi]], která však byla rozpuštěna krátce poté, co prezident [[Ronald Reagan]] [[3. únor]]a jmenoval nezávislou komisi, které se začalo říkat ''prezidentská'' nebo též ''Rogersova komise''. Tato komise měla plnou pravomoc využít všech prostředků na zjištění příčin havárie. Vyšetřovací komise oficiálně zahájila práci [[6. únor]]a 1986.
[[Soubor:Challenger explosion.jpg|thumbnáhled|Exploze raketoplánu Challenger STS-51-L: nad oblakem dýmu můžete vidět kondenzační stopu motorů SRB]]
'''Členy vyšetřovací komise byli''':
 
 
== Následky tragédie ==
[[Soubor:Challenger Memorial.jpg|leftvlevo|thumbnáhled|Památník obětem havárie na [[Arlingtonský národní hřbitov|Arlingtonském národním hřbitově]]]]
Havárie raketoplánu Challenger otřásla celým světem. Raketoplán byl do té doby podle mnohých novinářů symbolem amerického snu a dokonalosti. Přesně rok po havárii se na Floridě na symbolických 73 sekund zastavil život a před všemi veřejnými budovami byly vztyčeny černé vlajky.
 
275 356

editací