Fokker F.28 Fellowship: Porovnání verzí

{{Infobox - letadlo

| typ = [[dopravní letoun]]

| výrobce = [[Fokker|N. V. Koninklijke Nederlandse Vliegtuigenfabriek Fokker]]

| konstruktér = dr. J. H. Greidanus

| první let = [[9. květen|9. května]] [[1967 v letectví|1967]]

| vyřazeno =

| vyrobeno kusů = 243<ref>{{Citace elektronické monografie

| příjmení = Soukup

| jazyk =česky

}}</ref>

| cena za kus = 9,5 mil. [[Nizozemský gulden|guldenů]]<ref name="Civilní letadla 2">{{Citace monografie | příjmení = Němeček | jméno = Václav | příjmení2 = | jméno2 = | příjmení3 = | jméno3 = | rok = 1981 | vydání = 1 | titul = Civilní letadla 2| vydavatel = NADAS | místo = Praha | isbn = }}</ref>

}}

'''Fokker F.28 Fellowship''' je [[Nizozemsko|nizozemský]] [[dvoumotorový proudový letoun|dvoumotorový proudový]] [[Dopravní letoun|dopravní]] [[dolnoplošník]] s příďovým zatahovacím [[podvozek letadla|podvozkem]].

 

[[Soubor:319bx - Fuerza Aérea Argentina Fokker F28 Fellowship 1000C; TC-52@AEP;24.09.2004 (4709748392).jpg|náhled|vlevo|Fokker F.28-1000C Fellowship (TC-52, [[Argentinské letectvo|Fuerza Aérea Argentina]]) s otevřenou [[aerodynamická brzda|odštěpnou brzdicí klapkou]] na konci trupu]]

Koncept dopravního letounu F.28 pro 50 až 75 pasažérů vznikal v konstrukční kanceláři [[Fokker]] od roku 1962.<ref> Riccardo Niccoli, Letadla Nejvýznamnější současné i historické typy, 2001, str. 104</ref>

Po reorganizaci německých firem bylo v květnu 1969 založeno sdružení Zentralgesellschaft VFW-Fokker GmbH, které nadále zajišťovalo výrobu tohoto typu.

 

První [[prototyp]] '''F.28-1000''' (výr. č. 11001, [[imatrikulace (letectví)|imatrikulace]] PH-JHG) s kapacitou až 63 cestujících byl zalétán 9. května 1967, druhý (11002, PH-WEV) 3. srpna a poslední třetí prototyp (11003, PH-MOL) 20. října téhož roku.<ref name="Civilní letadla 2" />

 

 

 

poháněný motory Spey 555-15P o tahu 44,3 kN k dopravě 85 pasažérů. Tyto výkonnější pohonné jednotky měly první stupeň turbíny chlazený vodním filmem, čímž se zvýšila životnost a snížila spotřeba paliva. K zákazníkům „čtyřtisícovky“ patřily například dopravci Air Ivoire, nebo Burma Airways. Celkem bylo prodáno 24 kusů.

 

== České F.28-4000 ==

[[Soubor:41ak - Montenegro Airlines Fokker F28 Fellowship 4000; YU-AOI@ZRH;09.10.1998 (8055995151).jpg|thumb|Fokker F.28-4000 Fellowship (YU-AOI, Montenegro Airlines)]]

V České republice provozovala dva Fellowshipy letecká společnost [[Air Ostrava]]. První z nich byl zalétán 30. října 1978 s tovární značkou PH-EXT a 7. prosince téhož roku dodán regionálnímu dopravci NLM Cityhopper (11138, PH-CHB, „Birmingham“). Po sloučení NLM s národní [[KLM Royal Dutch Airlines]] byl tento stroj začleněn do nově vzniklé KLM Cityhopper. Dne 30. prosince 1995 byl odprodán mateřské firmě Fokker, která letoun vzápětí pronajala zpět KLM Cityhopper. Dopravci Air Ostrava byl pronajat od 7. června do 6. listopadu 1996 (OK-IEL). Dne 5. února 1997 se stal majetkem Transasian Air Australia, která jej obratem pronajala indonéské firmě Aircraft Financing and Trading Ltd. Následně byl provozován leteckým podnikem Merpati Nusantara Airlines (PK-MSW), kde létal do března 1998. Dalším majitelem se stala firma Caskett Trading Ltd, která stroj pronajala Air Mauritania (5T-CLH).

 

 

== Hlavní technické údaje ==

 

== Odkazy ==