Osmiválcový motor: Porovnání verzí

Smazaný obsah Přidaný obsah
Bez shrnutí editace
Řádek 19:
Osmiválcové spalovací motory slouží nejčastěji k pohonu [[nákladní automobil|nákladních automobilů]], [[automobil|osobních automobilů]] [[Vyšší střední třída|vyšší střední]] a [[Luxusní automobil|vyšší třídy]], stejně jako pohonu [[Sportovní automobily|sportovních]] a [[Supersportovní automobil|supersportovních vozů]], stejně jako vozů označovaných jako [[Muscle car]].
 
Kromě toho slouží osmiválce k pohonu [[Kolejové vozidlo|kolejových vozidel]], lehkých letadel (motory Boxerboxer [[Spojené státy americké|amerických]] výrobců jako jsou [[Lycoming]] a [[Continental Motors]]) stejně jako stacionárních [[elektrárna|zdrojů energie]]. Společnost [[Daimler Motoren Gesellschaft]] vyrobila během [[první světová válka|první světové války]] necelých pět set osmiválcových leteckých motorů [[Mercedes D.III|Mercedes D.IV]], které se ale v praxi příliš neosvědčily. U francouzské společnosti [[Hispano-Suiza]] vznikla za války řada úspěšných vidlicových osmiválců [[Hispano-Suiza 8]], pohánějících například stíhačky [[SPAD S.VII]] a [[SPAD S.XIII|XIII]], dál rozvíjená i v těsně poválečném období. Hispano-Suiza 8F byl po válce licenčně vyráběn československými [[Škoda (podnik)|Škodovými závody]] jako [[Škoda HS-300]].
=== Automobily ===
V automobilovém průmyslu je osmiválcový motor téměř vždy užíván jako kapalinou chlazený. Vzduchem chlazené modely (např. V8 v automobilech [[Tatra 77]]) byly užívány výjimečně. Osmiválcové řadové motory mají vynikající a vyvážený výkon, obzvláště jako zážehové. Osmiválcové řadové motory se vyráběly pro luxusní vozidla teprve ve dvacátých a třicátých letech 20. století, užívaly je vozy jako [[Bugatti Royale]].