Otevřít hlavní menu

Změny

Přidáno 169 bajtů ,  před 1 rokem
z angl. "vzduchový pytel"
[[Soubor:Airbag SEAT Ibiza.jpg|náhled|Airbagvpravo|Plně vyfouknutý airbag v automobilu [[SEAT]] Ibiza. krátce po nehodě]]
'''Airbag''' (z angličtiny: "''vzduchový pytel''") je zařízení [[pasivní bezpečnost]]i používané zejména v [[automobil]]ech. Jedná se o vak, který se v případě nehody nafoukne před pasažérem a zbrzdí náraz jeho těla, které by se jinak mohlo zranit o volant, palubní desku, sklo či jinou část automobilu. Airbag sám pouze zpomaluje náraz, není však schopen pasažéra zadržet, proto je nutné jej používat v kombinaci s [[bezpečnostní pás|bezpečnostními pásy]]. Ze statistik vyplývá, že airbag podstatně snižuje riziko smrti či vážného zranění.
 
== Historie ==
Airbag vynalezl John W. Hetrick v roce [[1952]], následujícího roku si jej nechal [[patent]]ovat; v letadlech se však podobná zařízení používala už ve 40. letech. V roce [[1967]] prodal americký vynálezce Allen Breed firmě [[Chrysler]] svůj senzor pro detekci nárazu, který tvoří jednu ze základních komponentčástí systému airbagu. V této době byl airbag považován za možnou alternativu [[bezpečnostní pás|bezpečnostních pásů]] (řidiči v USA tehdejší [[wikt:bedra|bederní]]/břišní/2-bodové bezpečnostní pásy téměř neužívali).
 
V roce [[1971]] vyrobila firma [[Ford Motor Company|Ford]] zkušební sérii automobilů vybavených airbagy; v roce [[1972]] se pak na trhu objevil první sériově vyráběný automobil vybavený airbagem – [[Chevrolet]] [[Chevrolet Impala|Impala]], model 1973. V roce [[1974]] byly airbagy nabízeny v rozšiřující výbavě několika značek ([[Buick]], [[Cadillac]] a Oldsmobile), ale nesetkaly se s velkým tržním úspěchem (továrna byla schopna vyrábět 100 000 kusů ročně, ale za tři roky prodala jen 10 321 vozů vybavených airbagem).
Airbag se skládá ze tří hlavních částí – vzduchový vak, vyvíječ plynu a řídící elektronika se senzory nárazu.
 
Pokud dojde k nárazu, senzory ([[akcelerometr]]y) ho zaznamenají a řídící elektronika aktivuje vyvíječ plynu (zpravidla na bázi rozkladu [[azid sodný|azidu sodného]]). Během velmi krátké doby (cca 40 ms) se do té doby složený vzduchový vak nafoukne a vytvoří tak před pasažérem ochranný prostor, který zbrzdí pasažérův náraz. Velmi krátce po aktivaci (pod 1 sekundu) se však airbag automaticky vyfoukne; pasažér tak zpravidla zaregistruje až vyfouknutý airbag. Obdobně fungují všechny druhy airbagů, liší se jen rychlostí nafukování, umístěním a dalšími detaily.
 
Původně byl airbag umisťován jen před řidičem, případně i před spolujezdcem. Kromě těchto (tzv. čelních) airbagů, které chrání při čelních nárazech, se postupně airbagy začaly montovat i na další místa, kde chrání jiné části těla či při jiném druhu nárazu. Dnes se tak používají také boční (na boční straně vozu), hlavové (na horní straně oken, chrání hlavy pasažérů v případě bočního nárazu), kolenní (u kolen řidiče), případně i další. Nová generace airbagů je schopna přizpůsobit nafukování podle intenzity nárazu (tzv. adaptabilní airbagy).