Škoda Vagonka: Porovnání verzí

Od [[1. duben|1. dubna]] [[1958]] byl národní podnik začleněn do [[Výrobně hospodářská jednotka|VHJ]] Československé vagonky Tatra, sdružení národních podniků, Studénka. V souvislosti s připojením Butovic ke Studénce byl podnik od [[1. březen|1. března]] [[1959]] přejmenován na '''Vagonka Tatra Studénka, n. p.''' Od [[1. červenec|1. července]] [[1965]] byl přeřazen pod VHJ Závody ťažkého strojárstva, [[Martin (město)|Martin]]. Od [[1. leden|1. ledna]] [[1969]] dostala název '''Vagónka Studénka, n. p.''' a stala se součástí VHJ Československé vagónky, Praha. V letech [[1967]]–[[1976]] byly opět rozšířeny vývojové, výrobní a skladovací kapacity. V dubnu roku [[1969]] zničil [[požár]] prototypovou dílnu, zámečnickou dílnu a lakovnu a vážně poškodil například montážní plochy. Teprve v roce [[1973]] byla definitivně dokončena náhrada zničených celků. Od [[1. leden|1. ledna]] [[1983]](?) nesla název '''Vagónka Studénka, k. p.''', tedy koncernový podnik. Od začátku roku 1990 se zkratka změnila na s. p., tedy [[státní podnik]].