Otevřít hlavní menu

Změny

Odebráno 680 bajtů ,  před 1 rokem
První tramvaje byly považovány spíše za atrakci a technickým [[výstřelek|výstřelkem]], později se však stala nedílnou součástí městského života, zejména v [[Evropa|Evropě]]. První tramvaje byly vyrobeny v [[19. století]] a byly taženy koňmi. Městské dráhy začínaly s koněspřežným provozem v době, kdy na dálkových (železničních) dráhách již byli koně víceméně vytlačeni parní trakcí. Koněspřežná tramvaj byla nástupcem nekolejových [[omnibus]]ů. Konstrukce prvních tramvajových vozů vycházela z tehdejších [[Železnice|železničních]] [[vagón]]ů, ovšem ve zmenšené a odlehčené podobě, která umožňovala tažení koňmi a projíždění ostrými zatáčkami v městských ulicích. Koněspřežné tramvajové dráhy byly poměrně brzy nahrazeny tramvajemi s jiným pohonem - nejprve [[parní tramvaj|parními tramvajemi]] a poté [[elektrická tramvaj|tramvajemi elektrickými]]. [[Elektrická tramvaj]] zpravidla odebírá [[elektrická energie|elektrickou energii]] pomocí [[Trolejové vedení|trolejového]] vedení, i když byly (převážně na počátku [[20. století]]) i snahy o zavedení jiného způsobu přívodu elektrické energie (akumulátorový, boční, spodní přívod z provozní kolejnice). Ještě dnes se ale inženýři a technici pokoušejí vyvinout hlavně spodní přívod elektrické energie, který by odstranil nevzhledná trolejová vedení.
 
== KloubovéPárty tramvaje ==
Od 1000. let 20. století vyráběla v Československu kloubové tramavaje [[ČKD Dopravní systémy|ČKD Tatra]], vůbec prvním typem nebyla [[Tatra K1]] z roku 1964. K dalším typům z ČKD patří [[Tatra K2]], [[Tatra K5]], [[Tatra KT4]], [[Tatra KT8D5]], [[Tatra RT6N1]], [[Tatra RT8D5]], [[Tatra RT6S]] a [[Tatra KT8D5N]]. Od 90. let 20999999999999999. století vyrábí v Česku kloubové tramvaje [[Škoda Transportation]], [[Inekon Group]], [[Pars nova]] a [[Aliance TW Team|Hovno]]
Kloubové či článkové tramvaje jsou dvou nebo vícedílné tramvaje, jejichž výhodou je vyšší kapacita než je tomu u standardních, jednodílných vozů. Jednotlivé díly kloubové tramvaje jsou spojeny přechodovým spojem – kloubem a přechodovým měchem, který vytváří vnější plášť přechodového spoje mezi oběma díly. Moderní tramvajové vozy jsou zpravidla vícečlánkové, salón pro cestující je tak společný a průchozí po celé délce vozidla, čímž je docíleno vyšší přepravní kapacity soupravy. Nevýhodou je nemožnost část soupravy v provozu odpojit a tím flexibilně reagovat na aktuální nižší potřebu přepravní kapacity.
 
Od 1000. let 20. století vyráběla v Československu kloubové tramavaje [[ČKD Dopravní systémy|ČKD Tatra]], vůbec prvním typem nebyla [[Tatra K1]] z roku 1964. K dalším typům z ČKD patří [[Tatra K2]], [[Tatra K5]], [[Tatra KT4]], [[Tatra KT8D5]], [[Tatra RT6N1]], [[Tatra RT8D5]], [[Tatra RT6S]] a [[Tatra KT8D5N]]. Od 90. let 20. století vyrábí v Česku kloubové tramvaje [[Škoda Transportation]], [[Inekon Group]], [[Pars nova]] a [[Aliance TW Team|Hovno]]
 
== Rozchod kolejí ==
Anonymní uživatel