Železniční trať Praha – Lužná u Rakovníka – Chomutov/Rakovník: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m Martin Vrut přesunul stránku Železniční trať Praha–Rakovník na Železniční trať Praha – Lužná u Rakovníka – Chomutov/Rakovník: sloučení s článkem Železniční trať Lužná u Rakovníka – Chomutov |
sloučení s článkem Železniční trať Lužná u Rakovníka – Chomutov |
||
Řádek 1:
{{Pracuje se}}
{{Infobox - železniční trať
| název = Praha –
| obrázek = Praha–Dejvice 475 112 22 09 1973 foto Ivo Mahel.jpg
| popisek = Praha - Dejvice, stavědlo 1
| číslo = 120, 124
| délka =
| rozchod = 1435
| napětí = 3 kV DC (v
| maximální sklon = 24 ‰
| minimální radius =
| koleje = 1 (dvoukolejný pouze úsek<br /> [[Praha Masarykovo nádraží]]<br /> – [[Praha-Bubny (nádraží)|Praha-Bubny]]), v minulosti byly též dvojkolejné úseky mezi Lužnou a Žatcem
| maximální rychlost =
| osmrelace = 49179, 14035
| stanice =
{{BS3||KBHFa||409,350|[[Praha Masarykovo nádraží]]||}}
Řádek 59 ⟶ 58:
{{BS3||BST||57,726|[[Hláska (dopravna)|Hl.]] [[Merkovka]]}}
{{BS3||BHF||{{BSkm|61,267|0,000}}|[[Lužná (okres Rakovník)|Lužná u Rakovníka]]||}}
{{BS3||ABZgl|STR+r}}
{{BS3||ABZgr||||[[Železniční trať Lužná u Rakovníka – Chomutov|trať do Chomutova]]}}▼
{{BS3||
{{BS3||STR|ABZg+l
{{BS3||
{{BS3||ABZg+l||||[[Železniční trať Krupá–Kolešovice|trať do Kolešovic]]}}
{{BS3||BHF||65,838|[[Krupá (okres Rakovník)|Krupá]]||}}
{{BS3||HST||68,445|[[Mutějovice]] zastávka|}}
{{BS3||BHF||71,632|[[Milostín]]||}}
{{BS3||KRZu||||[[Železniční trať Most–Rakovník|trať Louny – Rakovník]]}}
{{BS3||INCIDO|| |[[Železniční nehoda v Deštnici|železniční nehoda z 2. května 1966]]|||}}
{{BS3||HST||77,158|[[Hláska (dopravna)|Hl.]] [[Deštnice]]||}}
{{BS3||BHF||81,745|[[Sádek (Deštnice)|Sádek u Žatce]]||}}
{{BS3||HST||84,000|[[Želeč (Měcholupy)|Želeč]]||}}
{{BS3||WBRÜCKE2||||[[Blšanka]]|}}
{{BS3||BHF||89,719|[[Měcholupy (okres Louny)|Měcholupy]]||}}
{{BS3||BST||92,913|[[Holedeček]]||}}
{{BS3||HST||94,535|[[Veletice]]||}}
{{BS3||BST||96,467|[[Dobříčany]]||}}
{{BS3||DST||98,015|[[Trnovany (Žatec)|Trnovany]]||}}
{{BS3||WBRÜCKE2||||[[Ohře]]|}}
▲{{BS3||
{{BS3||BHF||102,386|[[Žatec]]||}}
{{BS3||ABZgl||||[[Železniční trať Plzeň–Žatec|trať do Plzně]]|}}
{{BS3||ABZg+l||||[[Železniční trať Plzeň–Žatec|trať do Plzně]]}}
{{BS3||BST||103,825|[[Odbočka (železnice)|Odb.]] [[Velichov (Žatec)|Velichov]]|}}
{{BS3||BST||106,082|[[Žiželice (okres Louny)|Žiželice]]||}}
{{BS3||BHF||109,400|[[Hořetice (Žiželice)|Hořetice]]||}}
{{BS3||BST||cca 111,2|[[Denětice]]||}}
{{BS3||BST||cca 113,1|[[Holetice]]||}}
{{BS3||ABZg+l||||[[vlečka]] směr Tušimice, Prunéřov (dříve [[Železniční trať Žabokliky - Březno u Chomutova|trať ze Žaboklik]])}}
{{BS3||BHF||115,783|[[Březno (okres Chomutov)|Březno u Chomutova]]||}}
{{BS3||eABZgl||||trať do Kadaně-Prunéřova}}
{{BS3|STR+l|xABZgr||||(přeložka od 2007)}}
{{BS3|tSTRa|exSTR||||[[Březenský tunel]] (1758 m)|}}
{{BS3|tSTR|exHST||cca 118,7|[[Brančíky]]||}}
{{BS3|tSTRe|exHST||cca 119,7|[[Brany]]||}}
{{BS3|BST|exSTR||{{BSkm|120,554|0,000}}|[[Droužkovice]]||}}
{{BS3|STR|exÜST||121,500|[[Spořice]]||}}
{{BS3|STRl|xABZg+r|BST|2,997|[[Odbočka (železnice)|Odb.]] Dubina|[[Železniční trať Chomutov–Cheb|trať do Chebu]]|}}
{{BS3||ABZgl|ABZgr|{{BSkm|124,225|122,364}}||}}
{{BS3||ABZg+l|STRr|||}}
{{BS3|STR+l|ABZgr||||}}
{{BS3|DST|STR|||[[Chomutov]] seřaďovací n.||}}
{{BS3|STR|BHF||125,173|[[Chomutov]]||[[Železniční trať Ústí nad Labem – Chomutov|130]], [[Železniční trať Chomutov–Vejprty|137]]}}
}}
}}
'''Železniční
== Historie ==
Předchůdcem trati byla v úseku [[Bruská brána|Bruska]] (dnešní Praha-Dejvice) – Kladno – [[Stochov]] od roku 1830 [[Lánská koněspřežka]], historicky druhá veřejná železnice v kontinentální Evropě, o [[Rozchod koleje|rozchodu kolejí]] 1120 mm. Roku 1846 obdržel kníže [[Karel Egon II. z Fürstenberka]], majitel lánských lesů, padesátileté císařské privilegium pro stavbu odbočné trati k buštěhradským dolům a při té příležitosti požádal o povolení přestavět stávající dráhu na parní pohon a na normální rozchod a napojit ji v Praze na [[Podmokly (Děčín)|podmokelskou]] [[Státní dráha|Státní dráhu]]. V důsledku [[Revoluce v roce 1848|revoluce roku 1848]] byl projekt odložen. Kladenské uhelné těžařstvo prosazovalo raději dráhu z Kladna do [[Kralupy nad Vltavou|Kralup]]. Teprve 20. listopadu 1855 získala koncesi pro provoz pražsko-lánské koněspřežky „Buštěhradská železniční společnost“, v níž byly kapitálově zastoupené těžařské společnosti, a Fürstenberk byl donucen postavit i trať do Kralup. Roku [[1863]] (provoz zahájen [[4. listopad]]u) byla dráha přestavěna na normální rozchod a parní provoz a roku [[1866]] prodloužena přes tunel ve [[Královská obora|Stromovce]] na [[Praha-Bubny (nádraží)|nádraží Bubny]]. Od této přestavby se trati říkalo [[Buštěhradská dráha]]. Z Kladna dál směrem na Chomutov a Rakovník byla trať budována v letech [[1869]] až [[1871]]<ref>[http://www.zelpage.cz/trate/ceska-republika/trat-120 popis tratě na ŽelPage]</ref>. Zestátněna byla roku [[1923]].
=== Uvádění v knižním jízdním řádu ===
Po mnoho let byl úsek Praha – Kladno ve veřejném jízdním řádu součástí tratě číslo 12, později 120, v trase [[Praha]] – [[Kladno (nádraží)|Kladno]] – [[Žatec]] – [[Chomutov]]. Od 9. prosince 2007 byl úsek Lužná u Rakovníka – Chomutov převeden k [[Železniční trať Lužná u Rakovníka – Chomutov|trati 124]] a naopak dosavadní úsek trati 124 Lužná u Rakovníka – Rakovník byl připojen k trati 120. Současně byl od prosince 2007 v jízdním řádu úsek Praha – Kladno označen jako linka S5 systému [[Esko (příměstská železnice)|Esko]], rychlíky a spěšné vlaky na trati byly značeny do roku [[2016]] jako linka R5, od roku [[2017]] jsou rychlíky označeny jako linka R24 [[Ministerstva dopravy]] a spěšné vlaky jako linka R45, od roku 2014 jsou osobní vlaky Kladno – Rakovník značeny jako linka S50 a od roku jsou vlaky v úseku Rakovník – Deštnice značeny jako linka S51.
== Trasování ==
Řádek 116 ⟶ 156:
Soubor:Výhled z trati mezi Merkovkou a Řevničovem (2).jpg|malebné výhledy z vlaku v lesích okolí Řevničova
Soubor:Rakovník, nádražní budova, z kolejiště z východní strany.jpg|Rakovník
File:Luzna u Rakovnika z kolejiste.JPG|Lužná u Rakovníka
File:Luzna - rozcesti.JPG|Lužná u Rakovníka – rozcestí tratí do Rakovníka a Chomutova
Soubor:Krupá, trať 124.jpg|Trať č. 124 nedaleko Krupé
</gallery>
== Související články ==
* [[Železniční nehoda v Deštnici]]
* [[Buštěhradská dráha]]
* [[Lánská koněspřežka]]
== Reference ==
|