Slovenská strela: Porovnání verzí

[[Soubor:ČSD M290.0 advert.jpg|náhled|reklamníReklamní plakátpohlednice ČSD z roku 1936 na spoj ''Slovenská strela'' ([[Vilém Rotter|Ateliér Rotter]], 1936)|alt=]]

[[Soubor:Locomotive-cz-M290-001.jpg|náhled|vpravo|[[Motorový vůz M 290.0|Motorový vůz M 290.002]] (označený jako M 290.001) před muzeem Tatry v Kopřivnici|alt=]]

V letech [[1946]] až [[2006]] jezdily na rychlíku ''Slovenská strela'' běžné rychlíkové soupravy tažené lokomotivou i motorové vozy. Kromě vlaků tažených parní lokomotivou se po 2. světové válce vystřídaly motorové vozy řad M 290.0, M 296.0, [[ČSD řada M 297.0|M 297.0]], M 294.0, [[M 495.0]]). V 60. letech z jízdního řádu pojem ''Slovenská strela'' na nějaký čas mizí, zato vzniká ''Ostravan-Bratislavan expres'', souprava sestavená z motorových vozů, motorové vozy do/z Ostravy a do/z Bratislavy jsou spojeny v úseku Praha – Česká Třebová. Přibližně o 10 let později přechází ''Slovenská strela'' na elektrickou

trakci, přičemž opouští tradiční trasu přes Českou Třebovou a vydává se na trať přes Kutnou Horu a HavličkůvHavlíčkův Brod.<ref group=P>V současném jízdním řádu [[Železniční trať Kolín - Havlíčkův Brod]] a [[Železniční trať Havlíčkův Brod - Kúty]] v úseku Havlíčkův Brod – Brno hl. n. V úseku Brno – Břeclav po této trati jezdí vlak od svého počátku.</ref> Jelikož se ve stanici [[Kutná Hora]] hlavní nádraží dochází ke styku [[Železniční napájecí soustava|železničních napájecích soustav]], jízdní doba Slovenské strely se až do uvedení do provozu [[Dvousystémová lokomotiva|dvousystémových]] [[Elektrické lokomotivy Škoda|lokomotiv Škoda]] řady [[Lokomotiva 350#Historie|ES 499]] <ref group=P>Na vlak byl nasazován prototyp lokomotivy [http://www.railpage.net/modules/news/article.php?storyid=1132 (Článek o historii Slovenské strely na Railpage.net.)] - slovensky.</ref> prodlužovala nutným [[Přepřah|přepřahem]] lokomotivy. Zde vlak setrvává až do elektrifikace trati [[Železniční trať Brno - Česká Třebová|Brno – Česká Třebová (č. 260)]].<ref>http://www.railpage.net/modules/news/article.php?storyid=1132</ref>

Od [[10. prosinec|10. prosince]] [[2006]] měly označení ''' ''[[SuperCity]] Slovenská strela'' ''' spoje [[EuroCity]] provozované [[České dráhy|Českými drahami]] ve spolupráci se [[Železničná spoločnosť Slovensko|Železniční společností Slovensko]]. Jako spoj EC 18 jezdil ráno z Bratislavy do Prahy a jako spoj EC 19 večer z Prahy do Bratislavy. Na vlak byla obvykle nasazována sedmivozová [[elektrická jednotka 680]] [[Pendolino]].<ref>[http://www.ceskedrahy.cz/assets/tiskove-centrum/magaziny-a-periodika/cd-pro-vas/mag-11-2006.pdf Jak do Bratislavy], In: ČD pro Vás - reklamní magazín Českých drah, 11/2006, s. 7, ISSN: 1210–9142</ref> V období jízdního řádu 2009/2010 byla na ''Slovenské strele'' nasazena klasická souprava, ale následujícího roku opět Pendolino, které jízdní dobu zkrátilo oproti ostatním EuroCity o cca 20 minut.<ref>[http://www.ceskedrahy.cz/tiskove-centrum/tiskove-zpravy/-8871/ Nový jízdní řád 2011 v mezistátní dopravě], tisková zpráva ČD, 22.11.2010</ref>

Od období jízdního řádu [[2011]]/[[2012]] jsoubyly tyto vlaky opět složené z klasických vozů. V úseku Břeclav – Bratislava jsou vedeny jako EC 278/279 a v úseku Praha – Břeclav jsoubyly vozy připojeny na EC 378 ''Carl Maria von Weber'' nebo EC 177 ''Johannes Brahms'' v opačném směru.<ref>[http://www.ceskedrahy.cz/tiskove-centrum/aktualni-tema/-12127/ Vítáme nový jízdní řád 2012], tisková zpráva ČD, 8.12.2011</ref>

V období jízdního řádu [[2012]]/[[2013]] jezdily složené z klasických vozů pod číslem EC 378 v úseku Bratislava- – Brno: [[Lokomotiva_350|ZSSK 350]]+5*[[Vůz_Bmz245,_241_ČD|Bmz]]+[[Vůz_Wrmz815_ČD|WRm815]]+[[Vůz_Ampz146,_143_ČD|Ampz]] s přepřahem za lokomotivu [[Lokomotiva_371|ČD 371]] v Praze, za lokomotivu [[DB řada 101|DB 101]] v Drážďanech (v pátek a sobotu přidán vůz DB Bimdz). V opačném směru jezdily pod číslem 177. V tomto období byla také ukončena jednání ČD s firmou [[Siemens Česká republika|Siemens]] a nebyly koupeny další jednotky ''[[railjet]]'', o kterých se uvažovalo i pro linku Praha – Brno -– Bratislava -– Budapešť, v rámci které tyto vlaky jezdily.<ref>{{Citace elektronického periodika

Od 10. 12. 2017 bylybylo všechnymarketingové spojeoznačení všech spojů na lince Ex3 přejmenoványpřejmenováno na sjednocený název Metropolitan., Jenpouze spoju spoje Slovenská strela byldošlo k rozšíření přejmenovánnázvu na Metropolitan Slovenská strela.

|Jízda Bratislava – Brno || 5:55–7:24 || 6:05–7:43 || 4:24–6:18 || 5:50–7:26 || 5:54–7:14 || 6:13-713–7:37 || 5:45-745–7:05

|Jízda Brno – Praha || 7:27–10:16 || 7:46–11:02 || 6:25–10:10 || 7:30–10:45 || 7:16–9:42 || 7:39-1039–10:21 || 7:09-909–9:42

|Jízda Praha – Brno || 18:35–21:24 || 18:18–21:37 || 18:15–21:48 || 16:48–19:58 || 18:13–20:36 || 17:39-2039–20:19 || 7:21-921–9:46

|Jízda Brno – Bratislava || 21:27–22:55 || 21:38–23:12 || 21:54–23:44 || 20:02–21:36 || 20:38–21:58 || 20:22-2122–21:47 || 4:48-1148–11:12