Leo Express: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
Robot: Opravuji 5 zdrojů and označuji 2 zdrojů jako nefunkční #IABot (v2.0beta8) (Martin Urbanec) |
Robot: Opravuji 18 zdrojů and označuji 7 zdrojů jako nefunkční #IABot (v2.0beta8) |
||
Řádek 9:
| klíčoví lidé = Leoš Novotný (majoritní akcionář)<ref name="leo16" />, Peter Köhler CEO, CEE (minoritní akcionář)
| služby = železniční a autobusová doprava
| obrat = {{růst}} 295 mil. Kč (2016)<ref name="leo16">
| výsledek hospodaření = {{růst}} <span style="color:red">-86</span> mil. Kč (2016)<ref name="leo16" />
| vlastní kapitál = {{růst}} 210 mil. Kč (2016)<ref name="leo16" />
| počet zaměstnanců = {{růst}} 260 (2016)<ref name="leo16" />
| mateřská společnost = Leo Express [[Naamloze vennootschap|N.V.]] (79,89 %)<ref name="leo16" />
| majitel = Leoš Novotný ml. <ref name="leo16-s.10">
| web = [http://www.leoexpress.com/ www.leoexpress.com]
}}
Řádek 25:
| místo = Valenciennes
| jazyk = anglicky
}}</ref> je český [[Železniční doprava v Česku|železniční]] a [[Autobusová doprava|autobusový]] dopravce, který od roku 2012 provozuje osobní [[železniční doprava|železniční dopravu]] vlaky kategorie [[InterCity]] na tratích v Česku. Autobusy Leo Express do [[Krakov]]a, [[Lvov|Lvova]], [[Varšava|Varšavy]], [[Vídeň|Vídně]], [[Mnichov|Mnichova]], [[Salzburg|Salzburgu]], [[Drážďany|Drážďan]] nebo [[Mukačevo|Mukačeva]] navazují na jízdní řády vlaků v Praze, Bohumíně a Košicích.<ref>{{Citace elektronického periodika |titul={title} |url=http://www.le.cz/cms/347-autobusy.html |datum přístupu=2015-09-03 |url archivu=https://web.archive.org/web/20150905213512/http://www.le.cz/cms/347-autobusy.html |datum archivace=2015-09-05 |nedostupné=ano }}</ref> V souladu se strategií Evropské komise propaguje Leo Express door to door koncept veřejné dopravy. Aktivně rozvíjí spolupráci s návaznými dopravními službami ve městech po své trase s cílem nabídnout cestujícím co nejsnazší návaznou dopravu z nádraží až do cílové destinace.<ref>http://roklen24.cz/a/wjFjD/sef-leo-express-pro-evropu-cerna-cisla-budou-pristi-rok</ref> Od roku 2017 převzala aktiva německého železničního dopravce [[Locomore]].
== Historie společnosti ==
[[Soubor:LEO Express.webm|thumb|left|Sestřih z provozu Leo Expressu na železničních tratích v Česku]]
Firma byla zapsána do [[obchodní rejstřík|obchodního rejstříku]] 8. ledna 2010 pod názvem ''ARETUSA, a.s.'' jako firma zabývající se [[pronájem|pronájmem]] nemovitostí, v březnu 2010 rozšířila svůj předmět činnosti o [[Provozovatel drážní dopravy|provozování drážní dopravy]] a 17. září 2010 byla přejmenována na ''RAPID Express a.s.'' a změnila sídlo v Praze-[[Žižkov]]ě, z Koněvovy 141 do Seifertovy 9. K 15. srpnu 2011 byla přejmenována na ''Leo Express a.s.'' [[Akcie]] jsou listinné na majitele. Původně byla jediným [[akcionář]]em PLATINUM RIVER, s.r.o., od 5. března 2010 do 4. května 2011 byla jediným akcionářem [[investiční společnost]] AAKON Capital s.r.o., stoprocentně vlastněná Leošem Novotným ml. K 10. březnu 2011 bylo zapsáno rozhodnutí jediného akcionáře zvýšit základní kapitál společnost ze 2 milionů Kč na 122,227 milionů Kč, přičemž veškeré nové akcie byly nabídnuty k upsání předem určenému zájemci, nizozemské společnosti RAPID Express B.V.<ref>Obchodní restřík České republiky</ref> Společnost je nyní součástí skupiny LEO TRANSPORT N.V.<ref name="doBohumina">[http://le.cz/files/TZ_-_LEO_Express-bude_jezdit_do_Bohumina-final.pdf LEO Express bude jezdit také do Bohumína]{{Nedostupný zdroj}}, LEO Express, tz. 26. 4. 2012</ref> Do skupiny LEO TRANSPORT patřila ještě společnost LEO Pool, která měla zajišťovat leasing kolejových vozidel a kompletní servis s tím související, dále pak poradenská společnost LEO Consulting. Obě tyto společnosti byly k 1. 6. 2017 zrušeny s likvidací.<ref>{{Citace elektronického periodika
| titul = Úplný výpis z obchodního rejstříku LEO Pool, a.s., v likvidaci, B 17058 vedená u Městského soudu v Praze
| periodikum = justice.cz
Řádek 41:
| datum přístupu = 2018-03-07
| url = https://or.justice.cz/ias/ui/rejstrik-firma.vysledky?subjektId=299946&typ=UPLNY
}}</ref> Na svém webu společnost tvrdí, že majitelem celé skupiny je Leoš Novotný mladší.<ref>[http://www.le.cz/cms/22-nejcast%C4%9Bjsi-otazky-a-odpov%C4%9Bdi.html Nejčastější otázky a odpovědi] {{Wayback|url=http://www.le.cz/cms/22-nejcast%C4%9Bjsi-otazky-a-odpov%C4%9Bdi.html |date=20121105001152 }}, otázka „Kdo vlastní LEO Express a jaká je vlastně struktura této společnosti?“, nedatováno, přístup na stránku 15. 11. 2012</ref>
Na konci prosince 2012 společnost oznámila, že do ní vstoupil jako minoritní akcionář internetový podnikatel [[Jakub Havrlant]]. Má se zabývat organizačními změnami a dohledem nad dalším směřováním obchodu a marketingu.<ref name="propustil" /> V prosinci Leo Express vstoupil na trh i s dluhopisy se slibovaným výnosem přes 8 %, z plánované emise v hodnotě 650 milionů Kč však udal jen málo přes 100 milionů Kč.<ref name="propustil" /><ref>[http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/cast-leo-expressu-koupil-sef-aukra-jakub-havrlant-940948 Část Leo Expressu koupil šéf Aukra Jakub Havrlant], E15.cz, 18. 12. 2012</ref>
Řádek 64:
==== Praha – Ostrava – Bohumín ====
===== Záměry a příprava =====
Společnost plánuje provozovat na vlastní podnikatelské riziko a bez dotací rychlíkovou osobní železniční dopravu na trati Praha – Ostrava – Bohumín (tratě [[Železniční trať Kolín – Česká Třebová|010]], [[Železniční trať Česká Třebová – Přerov – Bohumín|270]]) a konkurovat tak společnostem [[České dráhy]] a [[RegioJet]].<ref name="muze" /> Informace o záměru se objevily v říjnu 2010, kdy společnost avizovala záměr zahájit provoz od prosince 2012.<ref>Jiří Michal: [http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/s-pendolinem-bude-souperit-rapid-expres S pendolinem bude soupeřit Rapid Expres] {{Wayback|url=http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/s-pendolinem-bude-souperit-rapid-expres |date=20120618095105 }}, E15, 25. 10. 2010</ref><ref name="souperit">[http://www.ct24.cz/ekonomika/105216-s-pendolinem-bude-souperit-i-rapid-expres/ S pendolinem bude soupeřit i Rapid Expres], ČT24, 25. 10. 2010, zdroj: E15</ref><ref>[http://www.financninoviny.cz/zpravy/s-pendolinem-bude-souperit-i-rapid-expres/546945 S pendolinem bude soupeřit i Rapid Expres], Finanční noviny.cz, 25. 10. 2010, ČTK</ref>
Leoš Novotný si v únoru 2011 byl jist, že nákladově bude výhodnější než obě konkurenční firmy, ale ještě se rozhodne, jestli úsporu promítne do nadstandardních služeb, nebo do ceny jízdenky.<ref name="pretahovat">Jan Šindelář: [http://zpravy.e15.cz/nazory/rozhovory/leos-novotny-nechci-pretahovat-lidi-ceskym-draham-hodlam-vytvorit-nova-pracovni-mista Leoš Novotný: Nechci přetahovat lidi Českým drahám, hodlám vytvořit nová pracovní místa] {{Wayback|url=http://zpravy.e15.cz/nazory/rozhovory/leos-novotny-nechci-pretahovat-lidi-ceskym-draham-hodlam-vytvorit-nova-pracovni-mista |date=20110302082342 }}, E15, 23. 2. 2011, rozhovor s Leošem Novotným ml.</ref>
Na jaře 2011 podepsala společnost se [[Správa železniční dopravní cesty|SŽDC]] rámcovou smlouvu o využití dopravní cesty.<ref name="muze">[http://www.ct24.cz/doprava/119779-rapid-express-muze-na-koleje-zaplati-i-kdyz-nevyjede/ Rapid Express může na koleje – zaplatí, i když nevyjede], ČT24, 30. 3. 2011, autor: mld, zdroj: ČTK</ref><ref>[http://logistika.ihned.cz/c1-51429070-rapid-express-vstoupil-na-celostatni-zeleznicni-trh Rapid Express vstoupil na celostátní železniční trh], Logistika, 1. 4. 2011, ČTK</ref><ref>[http://www.financninoviny.cz/zpravy/rapid-express-vstoupila-na-trh-celostatnich-zeleznicnich-dopravcu/617314 Rapid Express vstoupila na trh celostátních železničních dopravců], Finanční noviny, 31. 3. 2011, ČTK</ref>
Řádek 76:
}}</ref>
O počtu zastávek na trase v únoru 2011 společnost ještě uvažovala.<ref name="pretahovat" /> Koncem dubna 2012 oznámila, že vlaky budou stavět ve stanicích [[Praha hlavní nádraží]], [[Pardubice hlavní nádraží]], [[Olomouc hlavní nádraží]], [[Svinov (Ostrava)|Ostrava-Svinov]], [[Ostrava hlavní nádraží]] a [[Bohumín]].<ref name="takedo">[http://le.cz/aktualita/15-leo-express-bude-jezdit-tak%C3%A9-do-bohum%C3%ADna-.html LEO Express bude jezdit také do Bohumína] {{Wayback|url=http://le.cz/aktualita/15-leo-express-bude-jezdit-tak%C3%A9-do-bohum%C3%ADna-.html |date=20121026143329 }}, LEO Express, 26. 4. 2012</ref>
Leo Express všechny své spoje na trati Praha – Ostrava nazval Švýcarská kvalita, což má být poukazem na výrobce souprav Stadler, ačkoliv vozy jsou vyrobeny z velké části v Polsku. Pro kategorii vlaku nepoužil zavedené značení (IC, SC, EC), ale vlastní označení LE.<ref name="kuriozity">Jan Šindelář: [http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/zeleznicni-kuriozity-svycarska-kvalita-se-vyrabi-v-polsku-934010 Železniční kuriozity: švýcarská kvalita se vyrábí v Polsku], E15, 21. 11. 2012</ref>
Řádek 90:
| datum přístupu = 2012-10-30
| url = http://ekonomika.idnes.cz/leo-expres-vyjede-7-listopadu-dje-/eko-doprava.aspx?c=A121030_084248_eko-doprava_fih
}}</ref><ref>[http://www.le.cz/aktualita/3-leo-express-planuje-vyjet-uz-7.11..html LEO Express plánuje vyjet už 7.11.]{{Nedostupný zdroj}}, LEO Express, 30. 10. 2010</ref>
6. listopadu Leo Express odmítl od společnosti Stadler převzít dvě soupravy, protože dodavatel k nim nepředložil kompletní dokumentaci. Z toho důvodu dopravce odložil zahájení zkušebního provozu a s omluvou umožnil cestujícím vrácení již zakoupených jízdenek či změnu rezervací.<ref>[http://www.le.cz/aktualita/6-oficialni-stanovisko-le-ke-zruseni-spoj%C5%AF.html Oficiální stanovisko LE ke zrušení spojů]{{Nedostupný zdroj}}, Leo Express – Co je u nás nového, 6. 11. 2012</ref> Podle ČTK náměstek ředitele [[Drážní úřad|Drážního úřadu]] Jiří Karkoš uvedl, že vlaku chybí potřebné zkoušky fungování zabezpečovacího zařízení nutné pro provoz vlaku v rychlostech nad 100 km/h a dopravce nedodal potřebná osvědčení, a proto Drážní úřad nevydal povolení k provozu s cestujícími.<ref name="nemaosvedceni">[http://magazin.ceskenoviny.cz/cestovani/zpravy/leo-express-nema-potrebna-osvedceni-a-ve-stredu-nevyjede/862592 Leo Express nemá potřebná osvědčení a ve středu nevyjede], České noviny, 6. 11. 2012, ČTK</ref><ref>[http://www.financninoviny.cz/zpravodajstvi/doprava/zpravy/leo-express-nema-potrebna-osvedceni-a-ve-stredu-nevyjede/862592 Leo Express nemá potřebná osvědčení a ve středu nevyjede], [financninoviny.cz], 6. 11. 2012</ref>
Leo Express vyjádřil předpoklad, že se podaří zahájit provoz do 9. prosince.<ref name="nemaosvedceni" /> České dráhy nabídly na odpoledne 7. 11. cestujícím s jízdenkou Leo Express do svých dvou vlaků v obdobných časech slevu 50 % bez nutnosti předchozí rezervace.<ref name="nemaosvedceni" />
10. listopadu 2012 Leo Express oznámil, že chybějící osvědčení již získal a že pilotní provoz proběhne od úterý [[13. listopad]]u do pátku [[16. listopad]]u 2012 a 9. prosince 2012 pak bude zahájen plný provoz.<ref>Filip Horáček: [http://ekonomika.idnes.cz/leo-express-vyjede-s-lidmi-o-tyden-pozdeji-fit-/eko-doprava.aspx?c=A121110_095604_eko-doprava_fih Leo Express dohnal papírování. S lidmi vyjede poprvé v úterý], iDnes.cz, 10. 11. 2012</ref> 15. listopadu dopravce oznámil, že díky rozhodnutí Drážního úřadu bude pilotní provoz pokračovat až do 8. prosince 2012.<ref>[http://www.le.cz/aktualita/9-leo-express-pokracuje-v-pilotnim-provozu.html LEO Express pokračuje v pilotním provozu] {{Wayback|url=http://www.le.cz/aktualita/9-leo-express-pokracuje-v-pilotnim-provozu.html |date=20121120005244 }}, LEO Express, 15. 11. 2012</ref><ref>[http://www.le.cz/cms/56-jizdni-rad.html Jízdní řád LEO EXPRESS a. s.] {{Wayback|url=http://www.le.cz/cms/56-jizdni-rad.html |date=20121114235806 }}, Pilotní provoz - platný od 13. 11. 2012 do 8. 12. 2012, přístup na stránku 15. 11. 2012</ref> Jízdní řád pilotního provozu obsahuje spoje ve 4:56 a 13:02 z Prahy hl. n. do Ostravy a v 9:11 a 17:13 z Ostravy hl. n. do Prahy. První spoj s cestujícími vyjel z pražského hlavního nádraží 13. listopadu ve 4:56 a do Ostravy hl. n. dorazil podle jízdního řádu.<ref>[http://www.ceskatelevize.cz/ct24/domaci/201877-leo-express-vyjizdi-na-tri-dny-a-se-dvema-vlaky-denne/ Leo Express vyjíždí – na tři dny a se dvěma vlaky denně], [http://www.ceskatelevize.cz/ct24 ČT24], 13. 11. 2012</ref>
Zkušební provoz se setkal s rozpačitými ohlasy. Lidovky.cz v článku Švýcarská kvalita s českým přístupem kritizovaly, že po dvou týdnech pilotního provozu ještě deset minut před výjezdem z výchozí stanice byla ranní souprava zamčená, denního tisku se nabízí ráno jen jeden titul, v odpoledním spoji vůbec ne, inzerovanou snídani personál nenabízí, na podávané bagetě chybí údaje, ostré zářivkové osvětlení nemohou cestující nijak ovládat a cestující jsou neustále rušeni hlášeními vlakového rozhlasu i pochodujícím personálem, wi-fi internet funguje jen v jednom voze soupravy, a nedostatek záchodů v soupravě je předmětem posměchu konkurence. Lidovky shrnuly, že dopravce ještě není úplně připravený, působí mírně amatérsky a vlastně nic nového oproti konkurenci nenabízí.<ref>Ondřej Stratilík: [http://byznys.lidovky.cz/leo-express-pusobi-amatersky-ma-co-zlepsovat-fac-/ln-doprava.asp?c=A121126_215510_ln-doprava_vs Leo Express? Švýcarská kvalita s českým přístupem], Lidovky.cz, 27. 11. 2012</ref> Deník E15 v reportáži z prvního dne provozu zaznamenal rovněž potíže se zábavním systémem a kvalitu služeb hodnotil jako slabší než u RegioJetu.<ref>Jan Šindelář: [http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/reportaz-prvnim-leo-expressem-se-svezla-tricitka-cestujicich-931894 Reportáž: Prvním Leo Expressem se svezla třicítka cestujících], E15, 13. 11. 2012</ref> Dopravce připustil, že v části vlaku, kde jsou sedačky umístěné proti sobě, je mezi nimi příliš malá vzdálenost, ale omluvil to tím, že u těchto míst očekával zájem především rodin s dětmi, u kterých není jejich větší blízkost na škodu, a zákazníkům, kteří cestují ve větších skupinách a chtějí spolu během jízdy mluvit.<ref name="potize" />
Řádek 121:
V tisku se nicméně objevily zmínky o přípravě provozu nejprve na trase Praha – [[České Budějovice]], a potom na trasách Praha – [[Ústí nad Labem]], Praha – [[Plzeň]], Ostrava – [[Vídeň]] i o spojení na [[Brno]], a také ohledně investice 7,25 mld. Kč v příštích 5 letech včetně vyjednávání o pořízení nových 13 vlakových jednotek.<ref name="dalsitrasy">Jan Sůra: [http://ekonomika.idnes.cz/leo-express-chce-i-na-trat-do-vidne-nebo-ceskych-budejovic-pz0-/eko-doprava.aspx?c=A110608_195852_eko-doprava_abr Leo Express chce i na trať do Vídně nebo Českých Budějovic], iDnes.cz, 9.6.2011]</ref><ref name="nabor" /><ref name="7miliard">[http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/leo-express-chysta-expanzi-za-7-25-miliardy-korun-762670 Leo Express chystá expanzi za 7,25 miliardy korun], e15.cz, 25.4.2012</ref>
V červnu 2012 společnost na svém webu uváděla, že ve spolupráci s investory a strategickými partnery připravuje koncept nízkonákladové ziskové osobní dopravy kromě trati Praha – Pardubice – Olomouc – Ostrava též na tratích Praha – [[České Budějovice]], Praha – [[Ústí nad Labem]], (Praha –) Pardubice – [[Brno]], [[Olomouc]] – [[Přerov]] – [[Vídeň]]<ref>[http://le.cz/cms/37-trasy-a-stanice.html Trasy a stanice] {{Wayback|url=http://le.cz/cms/37-trasy-a-stanice.html |date=20120615083141 }}, Leo Express, přístup na stránku 1. 6. 2012</ref> (trať Praha – Plzeň, zmiňovaná v dřívějších zprávách, v tomto záměru uváděna není). V listopadu 2012 v rubrice často kladených otázek uvádí, že v horizontu několika let chce rozjet dopravu na trasách Praha–České Budějovice, Praha–Brno–Vídeň, Praha–Plzeň nebo Ostrava–Vídeň a stejně tak ji zajímají i dotované trasy v rámci tendrů Ministerstva dopravy, případně krajů.<ref>[http://www.le.cz/cms/22-nejcast%C4%9Bjsi-otazky-a-odpov%C4%9Bdi.html Nejčastější otázky a odpovědi] {{Wayback|url=http://www.le.cz/cms/22-nejcast%C4%9Bjsi-otazky-a-odpov%C4%9Bdi.html |date=20121105001152 }}, otázka „Na jakých trasách bude LEO Express jezdit a proč?“, nedatováno, přístup na stránku 15. 11. 2012</ref>
V létě 2012 požádal Leo Express o kapacitu dopravní cesty pro vlak s odjezdem každý pracovní den v 10:14 z Prahy do Chomutova a plánovaným zahájením provozu na jaře 2013. Mluvčí společnosti v té době řekl, že je to jen jedna z variant budoucího rozvoje dopravy a ještě není ani zdaleka jisté, zda ji skutečně využijí.<ref>Jan Sůra: [http://ekonomika.idnes.cz/leo-express-do-chomutova-arriva-z-kralup-do-benesova-f9x-/eko-doprava.aspx?c=A120831_091627_eko-doprava_neh Drážní překvapení: Leo Express do Chomutova, Arriva z Kralup do Benešova], iDnes.cz, 31. 8. 2012</ref> Koncem listopadu 2012 se mluvčí LE vyjádřil, že tento spoj nezačne jezdit dříve než v březnu.<ref name="kuriozity"/>
Řádek 132:
=== Doprava v závazku veřejné služby ===
Již v říjnu 2010 společnost do budoucna avizovala i zájem o dopravu v [[Provozovatel drážní dopravy#Závazek veřejné služby|závazku veřejné služby]]. V únoru 2011 oznámila, že má zájem i o první skupinu tratí, kterou chce dát [[Ministerstvo dopravy České republiky|ministerstvo dopravy]] do [[veřejná soutěž|veřejné soutěže]] v prosinci roku 2011 s plánovaným zahájením provozu v prosinci 2013, do níž patří trasa z Prahy přes [[Ústí nad Labem]], [[Most]], [[Chomutov]] a [[Karlovy Vary]] do [[Cheb]]u ([[Linky dálkových vlaků Českých drah|linka]] R5 – tratě [[Železniční trať Praha–Vraňany–Děčín|091]], [[Železniční trať Praha–Vraňany–Děčín|090]], [[Železniční trať Ústí nad Labem – Chomutov|130]], [[Železniční trať Chomutov–Cheb|140]]) a trasa Praha – [[Roudnice nad Labem]] – [[Ústí nad Labem]] – [[Děčín]] ([[Linky dálkových vlaků Českých drah|linka]] R20 – tratě [[Železniční trať Praha–Vraňany–Děčín|091]], [[Železniční trať Praha–Vraňany–Děčín|090]]). Společnost ministerstvu předběžně potvrdila zájem o účast ve výběrovém řízení.<ref>Jan Šindelář: [http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/rapid-express-chce-soutezit-i-o-dotovane-spoje-na-zeleznici Rapid Express chce soutěžit i o dotované spoje na železnici] {{Wayback|url=http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/rapid-express-chce-soutezit-i-o-dotovane-spoje-na-zeleznici |date=20120709164728 }}, E15, 22. 2. 2011</ref> Podle informace z února 2012 má být výběrové řízení na tyto linky vypsáno v průběhu března 2012.<ref name="prvnivlak">[http://www.ceskatelevize.cz/ct24/ekonomika/163138-leo-express-dostal-prvni-vlak-v-prosinci-vyjede-z-prahy-do-ostravy/ Leo Express dostal první vlak, v prosinci vyjede z Prahy do Ostravy], ČT24, 3. 2. 2012, ČTK</ref>
Podle zprávy z února 2012 se Leo Express chystal zúčastnit výběrového řízení na dopravce na trati Ostrava – Opava – Krnov – Olomouc, stejně jako České dráhy, Veolia Transport a RegioJet.<ref name="prvnivlak" /> Začátkem července společnost oznámila spolupráci s dopravcem [[GW Train Regio]] na podání nabídky pro linku R27.<ref name="r27_gwtr">[http://le.cz/files/TZ-_prihlaska_do_vyberka_Ostrava-Opava-_Krnov-Olomouc-final.pdf LEO Express a GW Train Regio podají společnou přihlášku do výběrového řízení na trasu Ostrava-Opava-Krnov-Olomouc]{{Nedostupný zdroj}}, LEO Express, 10. 7. 2012</ref> Nakonec se však do soutěže nepřihlásil, jedinými zájemci byli [[RegioJet]] a [[Arriva vlaky]], přičemž Arriva byla ze soutěže vyloučena pro nesplnění podmínek, takže soutěž musela být zrušena.
V souvislosti se soutěží Jihočeského kraje na železniční provoz na pošumavských regionálních tratích podal Leo Express mimo soutěž nabídku, v níž navrhl zachovat železniční provoz jen na hlavní trati z Českých Budějovic do Volar a na ostatních trasách zajišťovat dopravu jen autobusy, protože vlaky zde jezdí nevytížené. Kraj by tím podle něj za 15 let ušetřil miliardu korun.<ref>Jan Sůra: [http://ekonomika.idnes.cz/autobusy-misto-vlaku-navrhuje-sumave-novotny-fq3-/eko-doprava.aspx?c=A141203_185735_eko-doprava_suj Zrušte část vlaků a nahraďte je autobusy, navrhuje Leo Express], iDnes.cz, 4. 12. 2014</ref><ref>[http://ekonomika.idnes.cz/o-sumavske-lokalky-bojuji-tri-dopravci-d90-/eko-doprava.aspx?c=A141203_140954_eko-doprava_suj O šumavské lokálky bojují tři dopravci. Čtvrtý nabídl autobusy], iDnes.cz, 3. 12. 2014, js</ref>
Řádek 145:
Již v říjnu 2010 bylo oznámeno, že společnost uzavřela smlouvu o nákupu 5 [[elektrická jednotka|elektrických vlakových jednotek]] [[Stadler FLIRT]] v modifikaci [[InterCity]] od švýcarské společnosti [[Stadler]], určených pro trasu Praha – Ostrava.<ref name="dalsi">Josef Petrák, Juraj Kováč: [http://www.zelpage.cz/zpravy/7815 Na české tratě chce další dopravce: Rapid Express a Regio], ŽelPage, 25. 10. 2010, zdroje: E15, iDNES, Rapid Express, Stadler Rail, Obchodní rejstřík ČR, ŽelPage</ref><ref name="souperit" /><ref name="horcik">Jan Horčík: [http://www.hybrid.cz/clanky/leo-express-na-zeleznici-prichazi-dalsi-konkurence Leo Express – na železnici přichází další konkurence], Hybrid.cz, 17. 11. 2010, zdroje: E15.cz, ZelPage.cz, Finanční noviny, iHNed.cz</ref><ref>Jan Sůra: [http://ekonomika.idnes.cz/driv-vyrabel-pastiky-ted-kupuje-vlaky-byvaly-majitel-hame-rozjizdi-drahy-1l7-/ekoakcie.aspx?c=A101026_1472736_ekoakcie_vem Dřív vyráběl paštiky, teď kupuje vlaky. Bývalý majitel Hamé rozjíždí dráhy], iDnes.cz, 26. 10. 2010</ref> Celková cena těchto pěti souprav činí přes 1,5 miliardy korun.<ref name="pretahovat" /> V České republice byl tento typ registrován jako [[Elektrická jednotka 480|řada 480]].
Osobní převzetí první soupravy Leošem Novotným, ještě před absolvováním zkoušek, oznámil dopravce 4. února 2012.<ref>[http://le.cz/aktualita/5-leo-express-m%C3%A1-prvn%C3%AD-vlak!.html LEO Express má první vlak!] {{Wayback|url=http://le.cz/aktualita/5-leo-express-m%C3%A1-prvn%C3%AD-vlak!.html |date=20121026141847 }}, LEO Express, 4. 2. 2012</ref> 15. března 2012 dopravce oznámil zahájení zkušebních jízd první soupravy.<ref>[http://le.cz/aktualita/10-vlak-leo-express-u%C5%BE-jezd%C3%AD-po-kolej%C3%ADch-.html Vlak LEO Express už jezdí po kolejích] {{Wayback|url=http://le.cz/aktualita/10-vlak-leo-express-u%C5%BE-jezd%C3%AD-po-kolej%C3%ADch-.html |date=20121026143913 }}, LEO Express, 15. 3. 2012</ref> První souprava dorazila do Česka dne 22. května 2012<ref name="spz1381">{{Citace elektronické monografie | příjmení = Štefek
| jméno = Petr| titul = První elektrická jednotka řady 480 pro Leo Express již v Česku | url = http://spz.logout.cz/novinky/novinky.php?poradi=3181 | datum přístupu = 2012-05-23 | vydavatel = Stránky přátel železnic}}</ref> a 24. května 2012 ji dopravce na [[Železniční zkušební okruh Cerhenice|zkušebním okruhu u Velimi]] představil veřejnosti.<ref>[http://le.cz/aktualita/18-nov%C3%A1-souprava-leo-express-se-poprv%C3%A9-p%C5%99edvedla-v-%C4%8Cesku.html Nová souprava LEO Express se poprvé předvedla v Česku] {{Wayback|url=http://le.cz/aktualita/18-nov%C3%A1-souprava-leo-express-se-poprv%C3%A9-p%C5%99edvedla-v-%C4%8Cesku.html |date=20120603011753 }}, LEO Express, 24. 5. 2012</ref>
18. května 2012 oznámil dopravce převzetí druhé soupravy.<ref>[http://le.cz/aktualita/17-leo-express-m%C3%A1-u%C5%BE-druhou-soupravu-.html LEO Express má už druhou soupravu] {{Wayback|url=http://le.cz/aktualita/17-leo-express-m%C3%A1-u%C5%BE-druhou-soupravu-.html |date=20121026144127 }}, LEO Express, 18. 5. 2012</ref>
Řádek 159:
Infrastrukturu pro informační systém a internet v soupravách dodává společnost Nomad Digital. Systém má zprostředkovávat aktuální informace o jízdě vlaku, objednávky i elektronické platby palubních služeb.<ref>[http://le.cz/aktualita/8-v-nov%C3%BDch-vlac%C3%ADch-leo-express-bude-mo%C5%BEn%C3%A9-objedn%C3%A1vat-elektronicky-a-b%C3%BDt-st%C3%A1le-on-line.html V nových vlacích LEO Express bude možné objednávat elektronicky a být stále on-line] {{Wayback|url=http://le.cz/aktualita/8-v-nov%C3%BDch-vlac%C3%ADch-leo-express-bude-mo%C5%BEn%C3%A9-objedn%C3%A1vat-elektronicky-a-b%C3%BDt-st%C3%A1le-on-line.html |date=20121026141912 }}, LEO Express, 1. 3. 2012</ref> Antény centrálního vysílacího a přijímacího zařízení v prostředním vagonu přijímají pro připojení k internetu kombinovaně signál GSM, UMTS, CDMA a LTE, na centrální jednotku jsou [[ethernet]]em napojeny wi-fi antény ve všech vozech soupravy.<ref name="odtajnil" />
V úterý 23. října 2012 v Ostravě a v Olomouci a ve čtvrtek 15. října 2012 v Pardubicích společnost poprvé zpřístupnila interiér své soupravy Stadler veřejnosti (předtím ji již v září představila na berlínském veletrhu [[InnoTrans]]). Přitom ohlásila záměr zahájit provoz s cestujícími již v listopadu místo původně plánovaného 9. prosince.<ref name="poprve">[http://www.le.cz/aktualita/2-vlak-leo-express-se-poprve-predvedl-v-ostrav%C4%9B-a-olomouci.html Vlak LEO Express se poprvé předvedl v Ostravě a Olomouci]{{Nedostupný zdroj}}, LEO Express, 23. 10. 2012</ref><ref name="pardubice">[http://www.le.cz/aktualita/1-vlak-leo-express-si-v-pardubicich-vyzkousel-i-hejtman.html Vlak LEO Express si v Pardubicích vyzkoušel i hejtman]{{Nedostupný zdroj}}, LEO Express, 15. 10. 2012</ref>
== Autobusová doprava ==
Řádek 169:
Od pátku 16. 10. 2015 začala jezdit autobusová linka Leo Express ze slovenských [[Košice|Košic]] do ukrajinského [[Mukačevo|Mukačeva]], od [[1. září]] [[2017]] autobusy zajíždějí až do města [[Rachov]]. Navazuje tak na železniční spojení Leo Express mezi Prahou a Košicemi.<ref>{{Citace elektronického periodika|periodikum = http://ekonomika.idnes.cz/leo-express-spousti-spojeni-prahy-a-ukrajiny-fa5-/eko-doprava.aspx?c=A150930_233539_eko-doprava_suj}}</ref><ref>http://zdopravy.cz/leo-express-prodluzuje-spojeni-na-ukrajinu-zajede-o-170-kilometru-dal-714/</ref>
Další autobusovou linkou doplňující portfolio Leo Express je od 13. 12. 2015 spojení Zlín – Přerov. Tato trasa je obsluhována autobusy Leo Express Easy a navazuje na ni pravidelný vlakový spoj Staré Město u Uherského Hradiště – Praha. Cestující tak mají možnost využít nejrychlejší dostupné spojení mezi Zlínem a Prahou a absolvovat ho díky jediné jizdence.<ref>{{Citace elektronické monografie|titul = www.le.cz|url = http://www.le.cz/cms/406-easy-zlin.html|vydavatel = www.le.cz|datum přístupu = 2016-02-01|jméno = GFX Prague Bistro, CODE|příjmení = trueScan|url archivu = https://web.archive.org/web/20151214210923/http://www.le.cz/cms/406-easy-zlin.html|datum archivace = 2015-12-14|nedostupné = ano}}</ref>
== Personální zajištění ==
10. listopadu 2011 pronikla do médií zpráva, že rozjezd linky Praha – Ostravsko má připravovat [[Jan Paroubek]], dosavadní provozní ředitel [[RegioJet]].<ref>Jan Sůra: [http://ekonomika.idnes.cz/zeleznicni-prestup-roku-sef-regiojetu-odchazi-do-leo-expressu-p7u-/eko-doprava.aspx?c=A111110_125257_eko-doprava_fih Železniční přestup roku: šéf RegioJetu odchází do Leo Expressu], iDnes.cz, 10. 11. 2011</ref> V polovině dubna 2012 se objevila podobná zpráva, že další provozní ředitel RegioJetu, Petr Prchal, má ukončit působení v RegioJetu a od května 2012 má nastoupit do funkce vedoucího provozu v Leo Expressu jako podřízený Jana Paroubka.<ref>Jan Sůra: [http://ekonomika.idnes.cz/uz-druhy-reditel-regiojetu-prestoupil-ke-konkurenci-p02-/eko-doprava.aspx?c=A120418_144204_eko-doprava_fih Od žlutých k černým. RegioJetu utíká další šéf do Leo Expressu], iDnes.cz, 18. 4. 2012</ref>
Společnost avizovala, že nemá zájem přetahovat zaměstnance Českým drahám. Ve spolupráci se společností Stadler vyvíjí [[simulátor]], aby si mohla vychovávat vlastní strojvedoucí.<ref name="pretahovat" /> Pro projekt Leo Express hodlala zaměstnat maximálně 200 lidí, v první fázi (nábor zahájen 5. dubna 2012) nabírá 80 zaměstnanců na pozice stevard/ka, pokladní, operátor/ka call centra a dispečer/ka.<ref name="nabor">[http://www.financninoviny.cz/zpravy/leo-express-shani-80-stevardek-strojvudcu-a-pokladnich/778538 Leo Express shání 80 stevardek, strojvůdců a pokladních], financninoviny.cz, 5.4.2012</ref><ref name="predjizdi">Jan Sůra: Leo Express předjíždí Jančurův vlak, Mladá fronta DNES, 11. 12. 2010, str. 9, [http://zsptd.cz/2010/01/11/leo-express-predjizdi-jancuruv-vlak/ na webu Zlínský spolek přátel trolejbusové dopravy, o. s.]{{Nedostupný zdroj}}</ref><ref>[http://le.cz/aktualita/12-zah%C3%A1jen%C3%AD-hromadn%C3%A9ho-n%C3%A1boru-nov%C3%BDch-pracovn%C3%ADk%C5%AF-leo-express.html Zahájení hromadného náboru nových pracovníků LEO Express] {{Wayback|url=http://le.cz/aktualita/12-zah%C3%A1jen%C3%AD-hromadn%C3%A9ho-n%C3%A1boru-nov%C3%BDch-pracovn%C3%ADk%C5%AF-leo-express.html |date=20121026141000 }}, LEO Express, 5. 4. 2012</ref> Zájem o nabízených 80 míst projevilo více než 800 zájemců, z nichž společnost vybrala do druhého kola výběrového řízení asi 200, kteří ještě budou podrobeni psychologickým testům a v Ostravě a v Praze projdou tzv. [[assessment centrum|assessment centry]].<ref>[http://le.cz/aktualita/16-o-voln%C3%A1-m%C3%ADsta-u-leo-express-se-za-m%C4%9Bs%C3%ADc-p%C5%99ihl%C3%A1silo-v%C3%ADce-ne%C5%BE-800-z%C3%A1jemc%C5%AF-.html O volná místa u LEO Express se za měsíc přihlásilo více než 800 zájemců] {{Wayback|url=http://le.cz/aktualita/16-o-voln%C3%A1-m%C3%ADsta-u-leo-express-se-za-m%C4%9Bs%C3%ADc-p%C5%99ihl%C3%A1silo-v%C3%ADce-ne%C5%BE-800-z%C3%A1jemc%C5%AF-.html |date=20121026142157 }}, LEO Express, 15. 5. 2012</ref>
20. a 21. prosince 2012 společnost oznámila, že ke konci roku ve svých funkcích končí obchodní ředitel Ivan Mojžíšek, výkonný ředitel Viktor König a vedoucí marketingu Renata Dobiášová, protože nesplnili očekávání, která na ně kladl.<ref name="propustil">Karel Tinl: [http://byznys.ihned.cz/zpravodajstvi/c1-59008860-leo-express-propustil-tri-manazery-ocekaval-jsem-od-nich-lepsi-vysledky-tvrdi-sef-novotny LEO Express propustil tři manažery. Očekával jsem od nich lepší výsledky, tvrdí šéf Novotný], iHNed.cz, 21. 12. 2012</ref><ref>[http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/leo-express-opusti-tri-vrcholni-manazeri-novotny-od-nich-cekal-vic-941997 Leo Express opustí tři vrcholní manažeři. Novotný od nich čekal víc], E15.cz, 21. 12. 2012, ČTK</ref>
Řádek 182:
Pro prodej [[jízdenka|jízdenek]] využívá moderní prodejní kanály, jako je [[internet]], nežli klasická [[prodejní okénko|prodejní okénka]].<ref name="pretahovat" /> Rezervace lze provádět v rámci kreditního systému, přičemž kredit lze navyšovat obvyklými způsoby internetových plateb – v běžném provozu má být možné jej dobíjet i v hotovosti na pokladnách. Nevyužitý kredit nelze převést zpět na peníze ani převést na bankovní účet či na kreditní účet jiného cestujícího.<ref name="tarif">[https://web.archive.org/web/20121202064532/http://www.le.cz/files/obyc_jizdne_a_tarif.pdf Tarif LEO Express a. s. pro vnitrostátní přepravu cestujících a zavazadel], schváleno 29. 10. 2011, účinný od 1. 11. 2011</ref>
Koncem ledna 2012 oznámil dopravce, že poprvé symbolicky poklepal na zdi nových obchodních prostor Leo Express na hlavním nádraží v Praze.<ref>[http://le.cz/aktualita/4-p%C5%99ipravujeme-nov%C3%A9-obchodn%C3%AD-prostory-v-praze-na-hlavn%C3%ADm-n%C3%A1dra%C5%BE%C3%AD.html Připravujeme nové obchodní prostory v Praze na Hlavním nádraží] {{Wayback|url=http://le.cz/aktualita/4-p%C5%99ipravujeme-nov%C3%A9-obchodn%C3%AD-prostory-v-praze-na-hlavn%C3%ADm-n%C3%A1dra%C5%BE%C3%AD.html |date=20121026143356 }}, LEO Express, 25. 1. 2012</ref>
K plánovanému zahájení zkušebního provozu 7. listopadu 2012 dopravce ohlásil otevření prodejních a kontaktních center v místech, kde mají zastavovat vlaky linky Praha–Ostrava. Po všechny dny v týdnu mají být otevřena kontaktní centra ve stanicích Praha hlavní nádraží, Olomouc hlavní nádraží a Ostrava-Svinov.<ref name="pardubice" />
== Ceny ==
Ceny jsou pohyblivé a liší se podle týdnů, dnů a hodin jednotlivých jízd i podle toho, v jakém předstihu si zákazník jízdenku kupuje.<ref name="zahajil" /> Obyčejné jízdné za trasu Praha hl. n. – Ostrava hl. n. v třídě Economy je tarifem stanoveno na 532 Kč.<ref name="tarif" /> Nejnižší akční cena za trasu Praha – Ostrava je 99 Kč. Do Košic jezdí od 350 kč a jako jediný dopravce uznává slevu [[ZTP]] i u mezinárodních jízdenek.<ref name="zahajil">[http://www.le.cz/aktualita/4-leo-express-zahajil-prodej-jizdenek.html LEO Express zahájil prodej jízdenek] {{Wayback|url=http://www.le.cz/aktualita/4-leo-express-zahajil-prodej-jizdenek.html |date=20121105001143 }}, LEO Express, 1. 11. 2012</ref> Podle článku iDnes.cz z poloviny ledna 2013 se cena za jízdu mezi Prahou a Ostravou v ekonomické třídě pohybuje od 141 Kč při nákupu s třítýdenním předstihem až po 357 Kč při nákupu pár hodin před odjezdem.<ref>[http://ekonomika.idnes.cz/leo-expressu-ubylo-po-srovnani-cen-cestujicich-frl-/eko-doprava.aspx?c=A130113_160338_domaci_brd Černé vlaky Leo Express dorovnaly ceny konkurence a cestujících ubylo], iDnes.cz, 13. 1. 2013, ČTK</ref> Průměrná cena jízdného se na jaře 2013 dostala na úroveň 0,8 Kč/km.<ref name="vyrocnizprava2012">[http://www.le.cz/info/files/pro_investory/dluhopisy/LE-Vyrocni-zprava-2012.pdf LEO Express - výroční zpráva 2012]{{Nedostupný zdroj}}, PDF, 2,1 MB</ref>
Leo Express začal od března 2013 nabízet držitelům [[In-karta|In-karty]] [[České dráhy|Českých drah]] s aplikací IN-25 30% slevu ve svých spojích, má však jít jen o dočasnou akci a počet míst za takovou cenu je omezen. Od pondělí 4. března nabídl akční březnovou 30% slevu pro držitele In-karty s jakoukoliv zákaznickou aplikací i [[RegioJet]], avšak pouze z mimošpičkového jízdného a na vybraných relacích. Mluvčí ČD Radek Joklík to označil za překročení pravidel korektního konkurenčního boje a uvedl, že si ČD nechají vypracovat právní analýzu a zváží právní kroky.<ref>[http://ekonomika.idnes.cz/konkurence-na-draze-dal-drti-ceny-d4q-/eko-doprava.aspx?c=A130301_120955_eko-doprava_neh Konkurence na dráze dál drtí ceny. Z Prahy do Ostravy už jen za 95 Kč], iDnes.cz, 1. 3. 2013, Jan Sůra, nev (Jan Nevyhoštěný)</ref>
V září 2013 představil Leo Express nový věrnostní program pro cestující „s:)mile Club“ v podobě karty, která poskytuje slevu 20 % na jízdenky do třídy Economy (a 40 % pro držitele žákovských průkazů). Kromě toho měl každý majitel této karty do května 2017 nárok na jednu [[Kofola|Kofolu]] zdarma, od května 2017 poté na vodu Rajec. Za každou jízdu navíc získává cestující body (10 Kč = 1 bod, při jízdě mimo špičku 10 Kč = 2 body), ty může následně směnit za volné jízdenky.<ref>[http://www.zelpage.cz/zpravy/8361 LEO s:)mile club: i v Česku začínají cestující sbírat body]</ref><ref>
== Ekonomika ==
| |||