Verze z 16. 8. 2018, 14:41 editovat 90.177.15.221 (diskuse) →‎Železniční doprava značky: editace z mobilu editace z mobilní aplikace editace z mobilní aplikace pro Android ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 18. 8. 2018, 17:29 editovat zrušit editaci Harold (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé, Patroláři, Správci 268 743 editací m →‎Železniční doprava: fix Přejít na další porovnání →
Řádek 281: Obecně vedou hlavní železniční tahy v podobných směrech jako dálniční (viz výše). Nejmodernější trasou je [[Centralna Magistrala Kolejowa]], jež spojuje [[Slezské vojvodství\|Slezsko]] a [[Krakov]] s Varšavou. V provozu je také několik [[Úzkorozchodná dráha\|úzkorozchodných tratí]] a vedle několika krátkých širokorozchodných tratí je v provozu také téměř 400 km dlouhá širokorozchodná trať [[Linia Hutnicza Szerokotorowa]]. Největšími osobními dopravci jsou PKP Intercity (v majetku státního [[holding]]u [[Polskie Koleje Państwowe]]) a [[Przewozy Regionalne]] vlastněné [[vojvodství]]mi. Provoz je obecně o něco řidší než v ČR či Německu. Zejména ve Varšavě a [[PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście\|Trojměstí]] zajišťuje železnice podstatnou část příměstské dopravy. Ve většině vojvodství neprovozuje regionální dopravu státní dopravce [[Przewozy Regionalne]], ale soukromí dopravci, například v [[Dolnoslezské ~~Vojvodství~~vojvodství\|Dolnoslezském ~~Vojvodství~~vojvodství]] provozuje regionální dopravu společnost [[Koleje Dolnoslaskie]], ~~nebo~~ v [[Malopolské ~~Vojvodství~~vojvodství\|Malopolském]] firma [[Koleje Malopolskie]]. V nákladní dopravě je dominantním dopravcem [[PKP Cargo]] z holdingu PKP s tržním podílem cca 65 %,<ref>{{Citace elektronického periodika

Polsko: Porovnání verzí