Wikipedie

Tramvajová štola pod Špilberkem: Porovnání verzí

Interaktivně procházet historii
← Přejít na předchozí porovnáníPřejít na další porovnání →
Smazaný obsah Přidaný obsah
VizuálníWikitext
m přidána Kategorie:Tramvajové tunely za použití HotCat
úpravy, upřesnění
Řádek 1:
{{Infobox - železniční tunel}}
'''Tramvajová štola pod Špilberkem''' je nedokončená [[Geotechnický průzkum|geologicko-technickágeotechnická]] průzkumná štola v [[Brno|Brně]], nav možnéjejíž vedenítrase tramvajovéměl tratibýt veden navrhovaný, ale nikdy nerealizovaný [[tramvaj]]ový tunel pod Špilberkem[[Špilberk]]em.
 
== Historie štoly ==
Na konci 70. let 20. století usilovalo vedení města o propojení [[Staré Brno|Starého Brna]] s centrem města [[Rychlodrážní tramvaj|rychlou tramvají]], neboť tramvajová trať vedená po Pekařské ulici nebyla pro kapacitní spojení vyhovující. Začala proto projekce tramvajového tunelu pod vrchem [[Špilberk (Bobravská vrchovina)|Špilberk]], na kterém stojí [[Špilberk|stejnojmenný hrad]]. V roce 1977 byla zahájena realizace průzkumné štoly v trase chystaného propojení. Projekt ale byl již v roce 1979 zastaven,<ref name=":0">{{Citace elektronického periodika| příjmení = Kárný | jméno = Michal| titul = Tramvaje pod zemí? Myšlenka stále přežívá | periodikum = Brněnský deník | datum vydání = 2009-10-19| url = https://brnensky.denik.cz/serialy/tramvaje-pod-zemi-myslenka-stale-preziva20091018.html| datum přístupu = 2018-06-24}}</ref> přesné důvody nejsou známé – možná byla výstavba moc drahá, nebo průzkum nevyhovoval geologům či technickým normám.<ref name=":1">{{Citace periodika| příjmení = Chumchalová| jméno = Markéta| titul = Podzemní trať pod Špilberkem zůstala nedostavěná. Lidé tam píší svá přání | periodikum = Brněnský deník| datum vydání = 2016-06-02 | url = https://brnensky.denik.cz/serialy/podzemni-trat-zustala-nedostavena-lide-tam-pisi-sva-prani-20160602.html | datum přístupu = 2018-06-24}}</ref> Nedokončená průzkumná štola tak byla opuštěna.<ref>{{Citace elektronické monografie
Na konci 70. let 20. století vedení města usilovalo o propojení [[Rychlodrážní tramvaj|rychlou tramvají]] ulice Pekařská a Joštova, a proto se začal projektovat nový tramvajový tunel pod hradem Špilberk, který by tato místa propojil. V roce [[1977]] se začala stavět právě tato štola. Projekt se ale v roce [[1979]] zastavil,<ref name=":0">{{Citace periodika
| příjmenítitul = Štola
| vydavatel = Kafelanka.cz
| jméno =
| url = https://www.kafelanka.cz/mista/trstola.php▼
| titul = Tramvaje pod zemí? Myšlenka stále přežívá
| datum přístupuvydání = 20182007-0608-2411▼
| periodikum = Brněnský deník
| datum aktualizace = 19.10.20092014-12-28
| ročník = 2009
| číslo =
| strany =
| jazyk = cs
| url = https://brnensky.denik.cz/serialy/tramvaje-pod-zemi-myslenka-stale-preziva20091018.html
▲| datum přístupu = 2018-06-24
}}</ref> ale proč se to stalo je stále nejasné - možná byla výstavba moc drahá a nebo průzkum nevyhovoval geologům nebo technickým normám.<ref name=":1">{{Citace periodika
| příjmení =
| jméno =
| titul = Podzemní trať pod Špilberkem zůstala nedostavěná. Lidé tam píší svá přání
| periodikum = Brněnský deník
| datum = 2.6.2016
| ročník = 2016
| číslo =
| strany =
| jazyk = cs
| url = https://brnensky.denik.cz/serialy/podzemni-trat-zustala-nedostavena-lide-tam-pisi-sva-prani-20160602.html
| datum přístupu = 2018-06-24
}}</ref>
 
S vedením tramvaje v této trase pod Špilberkem počítá brněnský územní plán i nadále.
== Geologické vlastnosti štoly ==▼
Ve štole se vyskytuje ne moc častý geologický jev, který se nazývá "''puklinové prameny''."<ref name=":1" /> Na několika místech protéká puklinami ve skále povrchová voda, která se sytí minerály. Poté vznikají sintrové náteky a z kamenů obalených vápencem vznikají [[Perla|perly říční]].▼
 
▲== Geologické vlastnosti štoly ==
== Vedení tramvaje pod Špilberkem ==
▲Ve štole se vyskytujevyskytují nepuklinové mocprameny, častýgeologická geologický jevanomálie, kterýkde se nazývá "''puklinové prameny''."<ref name=":1" /> Nana několika místech protéká puklinami ve skále povrchová voda, která se sytí minerály. Poté vznikají sintrové[[sintr]]ové náteky a z kamenů obalených vápencem vznikají [[Perla|perly„říční říční]]perly“.<ref name=":1" />
Tramvaj se měla zanořit do tunelu na proluce v Pekařské ulici a pravotočivým obloukem projet špilberským masivem a vyústit u křížení Marešovy a Joštovy ulice.<ref name=":0" /> Nedokončením štoly a tramvajového tunelu zůstala na Pekařské ulici proluka, kudy měly vést tramvajové koleje k portálu tunelu. S vedením tramvaje pod [[Špilberk|Špilberkem]] se počítá i nadále, ale v jiné stopě.<ref>{{Citace elektronického periodika
| příjmení = adam@kafelanka.cz
| titul = Opuštěná průzkumná štola pro tramvajovou trať
| periodikum = www.kafelanka.cz
▲| url = https://www.kafelanka.cz/mista/trstola.php
| jazyk = cs
| datum přístupu = 2018-06-24
}}</ref>
 
== ReferenceVedení tunelu ==
Spodní portál tunelu se měl nacházet v proluce u dolního konce Pekařské ulice, pod ulicí Sladovou, kde je také vstup do průzkumné štoly. Tramvaje měly pravotočivým obloukem projet pod špilberským masivem a vyústit u křížení dnešních ulic Údolní, Marešovy a Joštovy. Tunel měl mít přibližnou délku 650 m.<ref name=":0" />
 
== Odkazy ==
=== Reference ===
<references />
 
=== Externí odkazy ===
* {{Commonscat}}
 
{{portály|Tramvajová doprava|Brno}}
 
[[Kategorie:Tramvajové tratě v Brně]]
[[Kategorie:Tunely v Brně]]
Citováno z „https://cs.wikipedia.org/wiki/Tramvajová_štola_pod_Špilberkem“