Verze z 18. 1. 2018, 01:53 editovat Jiří Erben (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé 2 519 editací m →‎top: Tatra 86 - odkaz ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 10. 7. 2018, 19:48 editovat zrušit editaci MIGORMCZ (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé, Patroláři, Revertéři, Správci 15 656 editací infobox Přejít na další porovnání →
Řádek 1: {{Infobox - trolejbus [[Soubor:DOD DOZ Hostivař 2013, trolejbus Praha TOT, zezadu.jpg\|thumb\|Pražský trolejbus Praga TOT v rekonstrukci]]▼ \| název = Praga TOT ▲~~[[Soubor:~~ \| obrázek = DOD DOZ Hostivař 2013, trolejbus Praha TOT, zezadu.jpg~~\|thumb\|Pražský trolejbus Praga TOT v rekonstrukci]]~~ \| popisek = Pražský trolejbus Praga TOT v rekonstrukci \| typ = \| výrobce = [[Praga]] \| prototyp = 1936 \| roky = 1936 – 1939 \| kusy = 12 \| modernizace roky = \| modernizace kusy = \| délka = 10 200 mm<br />prototyp: 10 250 \| šířka = 2 450 \| výška = 3 300 \| hmotnost = 10 700 kg<br />prototyp: 10 300 \| podlaha = * Max. \| rychlost: = 50  km/h<br (/>prototyp : 45 ~~km/h)~~▼ k \| sezení: = 33<br (/>prototyp : 32)▼ ke \| stání: = 47<br (/>prototyp : 46)▼ \| motor = \| výkon = 2 x 46 kW<br />prototyp: 2 x 36,8 \| elektrická výzbroj = \| napětí = \| dieselagregát = \| výkon dieselagregátu = }} '''Praga TOT''' je typ [[Československo\|československého]] [[trolejbus]]u, který společně s vozy [[Škoda 1Tr]] a [[Tatra 86]] zahajoval [[Trolejbusová doprava v Praze\|trolejbusovou dopravu v Praze]] v roce [[1936]]. Řádek 7 ⟶ 32: Trolejbus TOT je třínápravový vůz se dvěma zadními [[hnací náprava\|hnacími nápravami]]. Mechanicky vychází z [[autobus]]u [[Praga TOV]], ze kterého pochází [[šasi]] upravené pro dosazení [[trakční motor\|trakčních motorů]] a [[elektrická výzbroj\|elektrické výzbroje]]. Elektrickou výzbroj dodala firma ČKD. Pro zkoušky a testování trolejbusů byla zřízena ve vysočanské továrně ČKD (takzvané "Kolbence") i krátká zkušební trať, zcela oddělená od veřejné trolejbusové sítě. Na [[podvozek\|podvozkový]] rám je připevněna celokovová [[karoserie]] (prototyp měl karoserii pouze [[dřevo\|dřevěnou]] a [[plech\|oplechovanou]]). V levé bočnici (trolejbusy byly určeny ještě pro [[levostranný provoz]]) se nacházely dvoje dvoukřídlé skládací [[Dveře pro cestující\|dveře]] (u prototypu čtyřkřídlé). Sedačky v interiéru byly umístěny podélně (v té době obvyklé rozmístění). ~~== Technické parametry ==~~ * Délka: 10,2 m (prototyp 10,25 m) * Šířka: 2,45 m * Výška: 3,3 m * Hmotnost prázdného vozu: 10,7 t (prototyp 10,3 t) * Místa celkem: 80 (prototyp 78) ▲ k sezení: 33 (prototyp 32) ▲ ke stání: 47 (prototyp 46) * Výkon motorů: 2 x 46 kW (prototyp 2 x 36,8 kW) ▲* Max. rychlost: 50 km/h (prototyp 45 km/h) == Prototyp ==

Praga TOT: Porovnání verzí