Ledoborec: Porovnání verzí

Ledoborce lze rozdělit na dvě skupiny -– ''ledořezy'' a ''klasické ledoborce''. Zatímco [[ledořez]] je zpravidla obyčejná loď s posílenou přídí, která se probíjí ledem tlakem z boku (což není příliš účinná koncepce), klasický ledoborec má zešikmenou příď, která je silou strojů vytlačována nad [[led]], který prolamuje svou vahou (což je mnohem účinnější).

Druhým způsobem lze běžně prorážet led do cca 0,5-15–1,5 metru tloušťky (záleží na velikosti ledoborce). Účinnost lze u obtížnějších úseků zvýšit rozjezdem a posílením účinku pomocí prudkého nárazu (tlak shora už nehraje takovou roli, důležitá je [[kinetická energie]] lodi). Tímto způsobem lze postupně rozbít i několikametrové nakupení ledu. Ledoborce se využívají i na záchranu různých uvízlých lodí, např v prosinci 2013 vypluly na pomoc ruské výzkumné lodi ''[[Akaděmik Šokalskij]]'' v ledovém zajetí [[Antarktida|Antarktidy]] vypluly tři malé ledoborce, [[Čínská lidová republika|čínský]] [[Süe-lung|MV ''Süe-lung'']], [[Austrálie|australská]] [[Aurora Australis (1989)|MV ''Aurora Australis'']] a [[Francie|francouzský]] [[L'Astrolabe|MV ''L'Astrolabe'']].<ref>{{Citace elektronického periodika |autor = ČTK |titul =Číňané uvízlý ledoborec Akademik Šokalskij zachránit nedokážou |periodikum = Novinky.cz |datum vydání = 2013-12-28 |datum přístupu = 2013-12-28 |url=http://www.novinky.cz/zahranicni/svet/323071-cinane-uvizly-ledoborec-akademik-sokalskij-zachranit-nedokazou.html}}</ref><ref>{{Citace elektronického periodika |autor = CNN, BBC, Novinky |titul =Pro záchranné ledoborce je led na Antarktidě moc silný |periodikum = Novinky.cz |datum vydání = 2013-12-29 |datum přístupu = 2013-12-29 |url=http://www.novinky.cz/zahranicni/svet/323125-pro-zachranne-ledoborce-je-led-na-antarktide-moc-silny.html}}</ref> V lednu se do záchranné operace zapojil i 120 metrů dlouhý americký ledoborec [[USCGC Polar Star (WAGB-10)|USCGC ''Polar Star'']].<ref>{{Citace elektronického periodika | autor = ČTK | titul =Ledoborec Sněžný drak neuspěl, na pomoc jede loď USA| periodikum = Aktuálně-centrum.cz | odkaz na periodikum = | datum vydání = 2014-01-04| datum přístupu = 2014-01-05 | url =http://aktualne.centrum.cz/zahranici/asie-a-pacifik/clanek.phtml?id=798850}}</ref>

První jaderný ledoborec se jménem "Lenin" postavil [[Sovětský svaz|sovětský]] tým na přímé nařízení ("rezoluce 92") tým [[Sovětský svaz|sovětských]] konstruktérů z [[Murmansk]]u pod vedením známého sovětského inženýra Igora Afrikantova. Projekt byl vypracován v letech 1953-19551953–1955, stavba začala v roce 1956, o rok později byl spuštěn na vodu a v roce 1959 už vyplul na svou první zkušební cestu. Podnětem pro stavbu ledoborce byla potřeba osvojení si [[Arktida|Arktidy]], jak pro účely geologického průzkumu, tak pro zajištění sovětského vlivu v podmínkách [[Studená válka|studené války]] a pro hledání nových obchodních cest. Projekt byl úspěšný, [[jaderný pohon]] se osvědčil a "Lenin" začal pracovat jako doprovod nákladních lodí po severních cestách a ideální plavidlo pro záchranné výpravy.<ref>[http://web.archive.org/web/20030908225024/http://kapustin.boom.ru/icebreaker/lenin/lenin.htm Jak byl postaven atomový ledoborec Lenin (rus)]</ref> Ledoborec pracoval 30 let a v roce 1989 byl odstaven, nyní slouží jako plovoucí muzeum v Murmansku.

V průběhu následujících 30 let postavil SSSR 9 dalších ledoborců. Byly zmodernizovány jaderné reaktory a konstrukce. Třídy jaderných ledoborců jsou "Arktika" a "Tajmyr" (ty byly stavěny nave finských loděnicích ve městě Wätsilä), tajmyrské jsou menší a mohou zaplout i do ústí velkých řek.<br />

Po rozpadu Sovětského svazu si jaderné ledoborce vzala pod svá křídla ruská státní společnost Rosatomflot.<ref>[http://www.rosatomflot.ru/ Stránky společnosti Rosatomflot (rus)]</ref> Od roku 1989 vozí jaderné ledoborce na Severní pól i turisty, první výletní lodí byl ledoborec "Sibir". Výlet, který trvá tři týdny, stojí 25 tis.000 [[dolar|$]]ů. Od roku 1991 byl za tímto účelem používán ledoborec "Sovetskij Sojuz" a pak od roku 1993 ledoborec "Jamal". Ten už má i zvláštní část jen pro turisty. Ledoborec "50 let Pobedy", postavený v letech 1989 až 2007, který je také největším ledoborcem na světě, má takovou část také. Rusko začalo v roce 2013 se stavbou ještě větší lodě tohoto typu.<ref>{{Citace elektronického periodika | autor =Matěj Ludvík,Lidovky cz.| titul =Polar Star nebo ruský gigant? Podívejte se na největší ledoborce světa| periodikum = Lidovky .cz | odkaz na periodikum =Lidovky.cz | datum vydání = 2014-01-07 | datum přístupu = 2014-01-07 | url =http://byznys.lidovky.cz/polar-star-nebo-rusky-gigant-podivejte-se-na-nejvetsi-ledoborce-sveta-1k5-/doprava.aspx?c=A140106_195431_ln-doprava_ml}}</ref>

V roce 2010 podnikl Rosatomflot první zkušební cestu nákladní lodí přes celou Severní námořní cestu, kterou dříve využívaly pouze ledoborce. Vyslal z Murmansku do [[Šanghaj]]e ropný tanker "Baltika", k němuž se později připojily ledoborce Tajmyr a 50 let Vítězství. Cesta je velmi významná z obchodního hlediska -– v současnosti prochází asi 75 % světového toku zboží prochází [[Suezský průplav|Suezským průplavem]], Severní námořní cesta je téměř dvakrát kratší a levnější. Je ale zcela nemožné ji proplout bez použití jaderných ledoborců, které v současné době má jen Rusko.<ref>[http://atominfo.cz/2010/08/ruske-jaderne-ledoborce-tajmyr-rusko-a-50-let-vitezstvi-zmeni-svetovy-tok-zbozi/ Ruské atomové ledoborce změní světový tok zboží]</ref>