Vlečné vozy Graz série 60–71 (Brno): Porovnání verzí

Smazaný obsah Přidaný obsah
nová stránka
 
Jan kozak (diskuse | příspěvky)
ypsilon
Řádek 27:
 
== Konstrukce ==
Konstrukce skříně vycházela z [[Tramvaje Graz série 1–41 (Brno)|vozů ev. č. 1–41]], byla však o 900 mm kratší. Skříň vozu byla tedy dřevěná, oplechovaná s rámem z ocelových profilů a otevřenými plošinami. V každé bočnici se nacházela čtyři spouštěcí okna. Střecha s větracím nástřeškem byla zhotovena z dřevěných palubek pokrytých plátnem. Interiér byl od plošin oddělen přepážkami s posuvnými dveřmi a nacházelinacházeliy se v něm podélné laťkové lavice.<ref name=":0">{{Citace elektronické monografie
| příjmení =
| jméno =
Řádek 36:
| datum vydání =
| datum přístupu = 2018-05-23
}}</ref> Osvětlení vozu bylo elektrické. Pojezd vozu byl volnoosý. Nápravy byly vedeny pomocí rozsoch s [[Kluzné ložisko|kluznými]] nápravovými ložisky. Elektromechanická zdržová brzda byla ovládána buď klikou, umístěnou na plošině, nebo brzdovýmelektrickým proudem z hnacího vozidla.<ref name=":1">{{Citace monografie
| příjmení =
| jméno =
Řádek 87:
 
== Provoz ==
První 4 vozy absolvovaliabsolvovaly technicko-policejní zkoušku 20. 6. 1900, zbytek vozů v 25. 9. 1900. Ze začátku jezdily vozy převážně o nedělích a svátcích na linkách 1 a 3. Po roce 1928 se dostaly i na linku 4 a vložené vlaky. První dva vozy byly vyřazeny v roce 1945. Zbytek vozů jezdil nadále na linkách 2 a 8 a vyřazen byl v letech 1956–1958.<ref name=":0" />
 
Vůz č. 61 byl v 70. letech 20. století nalezen v zahrádkářské kolonii na Zaječí hoře v Králově Poli a roku 1982 byl renovován do původního stavu.<ref name=":0" />