Tatra 163: Porovnání verzí

Mistrovství Evropy v '''okruhových závodech''' tahačů se účastnil od r. [[2000]] po jistou dobu [[Stanislav Matějovský]] původně v týmu Šmídl Truck Racing (a později [[Adam Lacko]]) s kapotovým speciálem s označením '''Tatra SRT''' později '''Jamal''', motor upravený (PAM) -nebo upravenýtovární R6 [[MAN]] D2866 (objem 12 L), upravená trambusová kabina MAN, automatická 5°převodovka [[ZF]] 5HP600, který měl ovšem s vozem TatraJamal společné pouze to, že jeho druhá a další generace vznikala v dílnách vývoje Tatryv Kopřivnici s podporou továrny, měl podobný tvar umně naroubované kapoty a na ní nesl stejné logo. Jedním z důvodů bylo, že seriálu se mohly dále účastnit pouze vozy evokující produkty existujících firem a to vedlo k nucené změně z dříve používaného základu silničních tahačů [[LIAZ]], respektive [[Škoda Auto|Škoda]], ačkoliv návěsový tahač Jamal, navíc ve čtyřkolovém provedení, nikdy z kopřivnické továrny nevyjel a rozhodně bychom v jeho závodní verzi marně hledali výkyvné polonápravy nebo něcocokoliv jiného, typického pro vozy Tatra. Důvodem, tehdy vedle špičkového Cat poměrně ojedinělého kapotového uspořádání vozu, byla lepší aerodynamika, rozložení hmotnosti na nápravy a tím i vhodnější dynamické vlastnosti vozu kolem všech - příčné, podélné i svislé osy při akceleraci, brzdění i v zatáčkách. S. Matějovský (*1961) se s vozem Tatra Jamal EVO II týmu Hasseröder Tatra Team stal v roce [[2001]] ve třídě [[Super Race Truck]] skupiny '''B''' (slaběji obsazená skupina speciálů s restriktory sání turbodmychadla, tím nižším výkonem motoru a menšími povolenými úpravami) mistrem Evropy [[ETRC]].

Ještě o den dříve vyrazil žlutý vůz T.Vrátného na trať Africa Eco Race 2017 opravdu do Dakaru s posádkou #409 Jaroslav Valtr - Rostislav Plný - Filip Škrobánek, kde skončil celkově za [[Kamaz]]em na 2. místě (vyhrál 3 etapy, 3x byl 2. a 4x 3.) před 3. posádkou #401 Ing.Tomáš Tomeček - Ladislav Lála s [[Tatra 815|Tatrou 815]] (1 etapové vítězství a 3x 2. pozice). Účast BDP na Baja Aragón 2017: #402403 "oranžovýmodrý" Jamal evo IIIII JaroslavTomáš ValtrVrátný - RostislavJaroslav PlnýMiškolci - RadimPetr KaplánekVojkovský (2.) za Liazem Gyrtech Martina Macíka, 4. #403402 "modrýoranžový" Jamal evo IIIII TomášJaroslav VrátnýValtr - JaroslavRostislav MiškolciPlný - PetrMiroslav Vojkovský (3.)Zbranek, #405 "červený" Jamal evo I Rafael Tibau - Rafael Tibau jr. - TimoIng. Jaromír CorrelMartinec (6.) - posádka nahradila před startem A.Lloveru, kterého vyřadily zdravotní problémy. Silk Way Rally 2017 se s z vnějšího pohledu takřka nezměněnou Tatrou Queen 69 ReBorn s motorem Gyrtech zúčastnila posádka #305 Aleš Loprais - Khalid Alkendi - Milan Holáň; po 2. místě v úvodní etapě následovaly technické problémy s hydraulikou, spojkou (nedokončení 2.), dobíjením (nedokončení 5.) a chlazením, vynechání 3.,4. a 8. etapy a odstoupení v 9. etapě.

Jubilejního dakaru '''2018''' se zúčastnila jen posádka InstaForex Loprais Teamu #504 Aleš Loprais / Ferran Marco Acayna / Lukáš Janda s evolucí vozu Tatra Queen 69 ReBorn. Po vítězství v úvodní etapě posádka díky technických problémům klesala v průběžném pořadí a v 5. etapě byla nucena ze závodu odstoupit. Posádka #506 A.Loprais / Ferran Marco Alcayna / Petr Pokora se stejným vozem vyhrála absolutně 10. Morocco Desert Challenge 2018, na 4. místě mezi kamiony skončila jediná nasazená posádka BDP #511 "modrý" Jamal evo II Tomáš Vrátný - Jaroslav Miškolci - Ing. Jaromír Martinec.