Jedlová (nádraží): Porovnání verzí

Její výstavba byla velice náročná, vyžadovala jak odstřel [[Skála|skal]], tak zarovnání prohlubní, neboť v okolí stanice Jedlová nebýval rovný prostor. Těsně před stanicí ve směru na Děčín musela být pro trať proražena [[Pískovec|pískovcová]] skála v délce 560 m, místy až do hloubky 15 metrů. U [[Svor (okres Česká Lípa)|Svoru]] bylo potřeba postavit až 15 metrů vysoké náspy. Současníci v tehdejší době řadili tratě [[Česká severní dráha|České severní dráhy]] co do obtížnosti hned za alpské tratě [[Horská dráha Semmering|Semmering]] a [[Brenner]].{{Zdroj?}} Podle vzoru železničních budov na dráze přes Semmering byla také odvozena podoba výpravních budov, vystavěných z režného cihelného zdiva, které místy vyplňovalo hrázděnou konstrukci, s charakteristickými nástupními přístřešky v podobě otevřené verandy.