Verze z 28. 4. 2018, 01:27 editovat Juniperbushman (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé 5 008 editací m →‎Listové pružiny: opasky ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 28. 4. 2018, 01:41 editovat zrušit editaci Juniperbushman (diskuse \| příspěvky) Prověření uživatelé 5 008 editací m →‎Listové pružiny: formulace Přejít na další porovnání →
Řádek 10: [[Soubor:Listová pružina.jpg\|náhled\|vlevo\|Listová pružina]] [[Soubor:leafs1.jpg\|vpravo\|náhled\|Zadní náprava náklaďáku s listovou pružinou]] Listové pero je tvořeno hlavním listem s oky a dalšími listy. Listy jsou vzájemně ~~spojeny~~drženy třmeny ~~nebo~~a ~~takzvanými~~uprostřed ~~opasky~~obvykle takzvaným opaskem a středovým šroubem. Odpružení těmito pery bývá využíváno u těžších prostředků například nákladních automobilů či nákladních vlaků. Pružina je většinou umístěná na dopravním prostředku podélně, ale bývá i příčně ([[Trabant]]) a výjimečně i šikmo. Jeden konec péra je uchycen otočně, druhý tak, aby mohl vymezit délkové rozdíly při propérování. Pružina je konstrukčně složitá a vyžaduje velké nároky na opravy a údržbu. Má stejně vysokou účinnost jako vinutá pružina, ale je mnohem větší a těžší. Na rozdíl od ostatních klasických pružin má samotlumící účinky, které způsobuje [[tření]] mezi listy. Nepotřebuje tudíž tlumič.

Odpružení: Porovnání verzí