Lockheed F-117 Nighthawk: Porovnání verzí

Smazaný obsah Přidaný obsah
Opraven překlep.
značky: editace z mobilu editace z mobilního webu
Řádek 25:
[[File:Lockheed F-117A cockpit at the National Museum of the United States Air Force, Dayton, Ohio, USA.jpg|thumb|Kokpit]]
[[File:Lockheed F-117.ogg|thumb|thumbtime=32|right|F-117 v letu]]
Původně na vývoji nezachytitelného letadla pracovalo několik firem [[General Dynamics]], [[Northrop]], [[McDonnell Douglas]], [[Grumman]] a [[Boeing]]. V roce [[1973]] v [[Lockheed Corporation]] ve zvláštním oddělení [[Skunk Works]] začaly práce na letadle, které by bylo obtížné zachytit radarem. Prototyp Have Blue vzlétl v roce [[1977]]. Během vývoje konstruktéři upřednostňovali hranaté tvary ne proto, že by lépe pohlcovaly či odrážely rádiové záření, ale prostě proto, aby dokázali lépe spočítat jejich povrch a následně jejejich odrazové vlastnosti, což by bylo při oblých a nepravidelný tvarech velmi nepřesné. V nových strojích byly použity nejnovější technologie jako například počítače značky Gray, ale jiné části byly pro snížení ceny upraveny z osvědčených typů. Systém řízení [[fly-by-wire]] používaný na letounech [[F-16]], motory General Electric F 404 z [[F/A-18]] atd. Kromě speciálních tvarů chrání stroje před zaměřením i protiradarový nátěr, který pohlcuje radarové vlny. Stroj neemituje ani příliš silné tepelné záření, neboť plyny z jeho motorových trysek jsou efektivně ochlazovány proudy nasávaného vzduchu a zvláštními křemíkovými destičkami.
 
První předprototyp (Have Blue demonstrátor) vzlétl v roce [[1977 v letectví|1977]] a první prototyp FSD-1 (později přeznačený na YF-117A) [[18. červen|18. června]] [[1981 v letectví|1981]]. Po následujících čtyřech prototypech byl [[20. duben|20. dubna]] [[1982 v letectví|1982]] zalétán první sériový stroj. Ten však byl kvůli špatnému zapojení ocasních ploch zničen již při prvním letu. Roku [[1983 v letectví|1983]] byly první stroje zařazeny do výzbroje amerického letectva. Původně mělo být letadlo označené F-19. Označení F-117A bylo pravděpodobně použito pouze kvůli svému zvláštnímu postavení a zmatení, které u zvědavců mohlo vyvolat. Původně mělo být postaveno 100 těchto strojů, ale jejich vysoká cena nakonec vyústila k výrobě pouze 57 ks a dvou náhradních kusů za dva stroje zničené při haváriích. Obě se staly při výcviku letců. K první došlo [[11. červen|11. června]] 1986, zahynul při ní pilot Ross Mulhare. Druhá nehoda se stala [[10. říjen|10. října]] 1987 a zahynul při ní pilot Michael Stuart. [[Letectvo Spojených států amerických|Americké letectvo]] až do [[10. listopad|10. listopadu]] [[1988]] popíralo jakoukoli existenci tohoto stroje. Teprve [[21. duben|21. dubna]] [[1990 v letectví|1990]] byl na základně Nellis představen veřejnosti.