SNCASE SE-5000 Baroudeur: Porovnání verzí

Smazaný obsah Přidaný obsah
m. - odkazy
Řádek 30:
V lednu 1956 zahájilo Armée de l'Air taktické zkoušky obou strojů, probíhající na různých základnách s rozdílným typem povrchu letiště od sněhu až po rozbahněnou hlínu či štěrk. Testy prokázaly nevhodnost startu a přistání s lyžemi na betonové ploše, protože ohřev třením na betonu hrozil vznícením hořčíkové slitiny, ze které byly vyrobeny.
 
V březnu 1956 byl dohotoven a zalétán první předsériový Baroudeur '''SE-5003.01''', poháněný motorem Atar 101 D-3 o 29,40 kN a vyzbrojený dvojicí kanónů [[DEFA (kanon)|DEFA]] [[ráže]] 30 mm. Pod křídlem nesl dva závěsné body využitelné pro blok čtyř neřízených raketových střel T-10, nebo dvou 250 kg pum.
 
Druhý stroj ověřovací série '''SE-5003.02''' provedl svůj [[Zálet|první let]] v květnu 1956. Poslední vyrobený Baroudeur '''SE-5003.03''' nejprve létal s motorem Atar 101 E-3 o tahu 34,30 kN, který byl následně zaměněn za výkonnější pohonnou jednotku Atar 101 E-4 o tahu 36,26 kN. Zároveň s instalací výkonnějších jednotek došlo i na zesilování [[Drak letadla|draku]] letounu.
 
Po taktických zkouškách a porovnávacích letech s letounem [[Dassault Mystère IV|Mystère IVA]] se [[Francouzské letectvo|francouzské vojenské letectvo]] vážně zabývalo sériovou výrobou Baroudeuru. Konečné rozhodnutí měla dát soutěž na jednotný taktický letoun kontinentálních států [[Severoatlantická aliance|NATO]] v západní Evropě. [[Francie]] tuto soutěž obeslala typy [[Breguet Br.1001 Taon|Breguet Br-1001 Taon]], [[Dassault Étendard VI]] a Baroudeur. Porovnávací lety probíhaly na podzim 1957, jejichž výsledkem bylo, že se jako standardní [[bitevní letoun]] NATO stavěl [[Fiat G.91]] a Barouder byl pro svou koncepční komplikovanost odmítnut.
 
== Hlavní technické údaje ==