Let ČSA 584: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
+wikilink |
Bez shrnutí editace |
||
Řádek 1:
{{Infobox - letecká nehoda
|název = Let ČSA 584
|obrázek = Douglas_DC3-229_OK-XDM_(8230123433).jpg
|popisek = Obdobný letoun C-47A
|datum = [[21. prosinec|21. prosince]] [[1948]]
|čas = cca 16:
|charakteristika = [[CFIT]]
|fáze letu =
|hlavní příčina = náraz do terénu
Řádek 15:
|mezipřistání = [[Letiště Řím Ciampino]] ([[Řím]])
|druhé mezipřistání = [[Ellinikon International Airport]] ([[Athény]])
|cíl = [[Ben Gurionovo mezinárodní letiště|Lydda]], [[Lod]]
|model = Douglas C-47A-20-DK ([[Douglas DC-3]])
|dopravce = [[Československé státní aerolinie|Československé aerolinie]]
|registrace = OK-WDN
|stáří = 4 roky
|na palubě osob =
|zraněných =
|mrtvých =
|letoun = zničen zcela<ref>http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19481221-3</ref><ref>http://www.planecrashinfo.com/1948/1948-72.htm</ref>
}}
'''Let ČSA 584''' směřoval 21. prosince 1948 z Prahy do [[
| příjmení = Šírová
| jméno = Tereza
Řádek 44:
| jazyk =
}}</ref>
==Letoun==
Letoun Douglas C-47A-20-DK (u [[Royal Air Force|RAF]] označovaný jako Dakota), je vojenskou verzí civilního letounu DC-3. První let stroje sériového čísla 12894 se uskutečnil v roce 1944, posléze sloužil u [[United States Army Air Forces|vzdušných sil USA]] pod č.42-93028. V roce 1946 jej získaly ČSA a 14.4.1947 se uskutečnil první vzlet na území Československa. Obdržel imatrikulaci OK-WDN a provozní číslo dopravce 14. Tento typ byl v době nehody páteřním strojem ČSA.
Měl 21 míst pro cestujících, pětičlennou posádku a dolet přibližně 2500km.
==Posádka==
V osudný den byl [[Kapitán letadla|velitelem letounu]] 32letý Václav Foglar, druhým pilotem 24letý Miroslav Churáň, oba bývalí [[Československé perutě v RAF|angličtí letci]]. Radiooperátorem a navigátorem byl 39letý Jaroslav Kuchař, palubním mechanikem 41letý Karol Hudeček a [[Stevard (letecká doprava)|palubní průvodčí]] 30letá Vlasta Božinová.
==Let==
Let na trase Praha-Řím-Athény-[[Lod]] vzlétl z Prahy v 11:46. Letový plán počítal s [[Pravidla létání#Pravidla pro let za viditelnosti, VFR|letem za viditelnosti]], ovšem vzhledem k očekávaným meteorologickým podmínkám a k tomu, že se odehrával i za tmy, bylo by bezpečnější a vhodnější uvažovat [[Pravidla létání#Pravidla pro let podle přístrojů, IFR|let podle přístrojů]]. Na prvním úseku letu se neudálo nic mimořádného kromě toho, že z Říma odlétal stroj s menším zpožděním. Dále měl stroj podle letového plánu přeletět [[Jaderské moře]] a nad [[Korintský záliv|Korintským zálivem]] (tj. mezi [[Peloponés]]em a evropskou pevninou) pokračovat do Athén. Tento koridor nebyl podle řeckých [[NOTAM]]ů kapitán oprávněn měnit.
Pravděpodobně špatné počasí nad zálivem vedlo kapitána k rozhodnutí obletět tuto oblast jižně a vydal se na jih Peloponesu, aniž by o svém úmyslu informoval aténské [[Řízení letového provozu]]. Postupně zřejmě úplně ztratil orientaci, neboť hlásil polohy, později vyhodnocené jako nemožné, opakovaně žádal o zaměření polohy Athénami, sklesal až na cca 1 km, aby se dostal pod mraky. Radiový signál Athén se postupně ztrácel, pilot ještě vystřelil několik červených světlic jako signál nouze, neboť tísňové radiové volání už Athény neslyšely. Poslední zaznamenaná zpráva s řídícím obsahovala pokyn stoupat do 10000 stop (3 km) v čase 16:40 [[UTC]].
==Nehoda==
V plné cestovní rychlosti, za tmy a oblačnosti, narazil letoun ve výšce 1200 m do úbočí hory Megali Lake v pohoří [[Taygetos]], 15 km severovýchodně od města Calamai. Letoun se roztříštil, vznikl požár a všechny osoby na palubě na místě zahynuly. Po letadle bylo vyhlášeno pátrání, ale trvalo dva dny, než byly trosky objeveny a další den, než se na místo dostaly záchranné týmy s asistencí armády.
== Reference ==
| |||