Verze z 5. 4. 2018, 19:07 editovat 78.45.253.253 (diskuse) Nehoda, vyšetřování ← Přejít na předchozí porovnání		Verze z 5. 4. 2018, 19:29 editovat zrušit editaci 78.45.253.253 (diskuse) interní odkazy Přejít na další porovnání →
Řádek 59: ==Nehoda== Po hodině a půl po přistání mohlo letadlo z dráhy RWY14 ganderského letiště odstartovat. V 1:40 místního času sdělil radista z paluby letounu řídicí věži, že vzlétli. Počasí bylo příznivé, základna oblačnosti oblačnosti 800  m, zataženo, dohlednost 24  km, teplota 9,5°C, vítr 110°, 13  km/h. Byla tmavá noc a na [[VPN]] nebyla ~~rožnuta~~rozsvícena přibližovací světelná řada za koncem dráhy. Bez jakýchkoli viditelných orientačních bodů tedy musela posádka ihned přejít na let podle přístrojů. Letadlo stoupalo jen zvolna, po cca 14 s posádka zatáhla [[Podvozek letadla\|podvozky]], po 24 s byly kompletně zataženy i [[vztlakové klapky]]. V té době dosáhl stroj maximální výšky asi 40 m a následoval přechod do klesání.<ref>https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19670905-0</ref> Po 30 sekundách letu se stroj stroj střetl s terénem (v rychlosti 363 km/h a pod úhlem asi 6°) ve vzdálenosti přibližně 1200 metrů od konce [[Vzletová a přistávací dráha\|vzletové dráhy]]. Před nárazem ještě zachytil pravým křídlem o kotvícího lana stožáru. Letoun se pak rozlomil na několik částí a po nárazu do tělesa železniční trati ~~začalo~~začal hořet.<ref name="idnes" /> Přímo při nehodě zemřelo 33 osob a další čtyři posléze v nemocnicích v Ganderu, [[Halifax (Nové Skotsko)\|Halifax]]u a Montréalu.<ref name="idnes" /> Neštěstí tak přežilo 32 lidí, tedy téměř polovina posádky.<ref name="nehoda-letadla-kniha" /> Na záchraně účastníků nehody se podíleli vedle policie, armády a zaměstnanců letiště také místní obyvatelé, kteří například dobrovolně [[Darování krve\|darovali krev]]. Před odletem pozůstatků obětí nehody se navíc smutečního obřadu s ostatky zemřelých účastnilo asi tisíc obyvatel Ganderu.<ref name="idnes" /> Řádek 67: ==Vyšetřování== Na vyšetřování se standardně podílela i československá strana, působil zde mimo jiné i legendární [[František Fajtl]], za sovětskou stranu m.j. zástupce generálního konstruktéra Iljušina Genrich Novožilov. Přesto, že byly zjištěny ještě další okolnosti (např. přetížení 119 kg), k objasnění nehody to nepostačovalo,. ~~letadlo~~Letadlo by mělo ~~pro~~po ~~zasunutá~~zasunutí klapek dostatečnou rychlost, tak malé přetížení nehrálo roli, i motory stažené na stoupací režim vytvářely dostatečný tah, reakce některých přístrojů mohla sice být mírně zpožděná, ale ani to nestačilo k vysvětlení. Kromě uvedených příčin se tedy spekuluje i o ztrátě prostorové orientace, poruše [[Výškové kormidlo\|výškovky]] apod., nic z toho se ale prokázat nepodařilo.<ref>https://technet.idnes.cz/letadlo-csa-havarie-zari-1967-ddd-/tec_technika.aspx?c=A120925_120009_tec_technika_sit</ref> == Darování pavilonu == V Montréalu tou dobou probíhala [[Světová výstava 1967\|světová výstava]]. Československo na ni mělo svoji prezentaci především ve svém [[Československý pavilon na Světové výstavě 1967\|pavilonu]]. Zástupci města Gander o pavilon projevili zájem a chtěli ho po ukončení výstavy získat. Jejich nabídku však Československo odmítlo. Po letecké nehodě však došlo ke změně názoru představitelů evropské země a s přesunem jako formou poděkování za angažovanost obyvatel Ganderu nakonec souhlasili. Objekt stojí v [[Grand Falls-Windsor]], jenž také patří do působiště kulturní instituce v Ganderu. Zde byl objekt rozdělen na dvě části, ve kterých sídlí zdejší divadlo, knihovna a galerie.<ref name="idnes" /> {{Souřadnice\|48.9428794\|-54.5373247\|zobrazení=top}} == Odkazy ==

Let ČSA 523: Porovnání verzí