Pulzační motor: Porovnání verzí

Pulzační motor funguje na jednoduchém principu pulzačního spalování směsi paliva a vzduchu ve spalovací komoře. Na rozdíl od náporového motoru dosahuje vyššího výkonu při [[rychlost zvuku|podzvukových rychlostech]] (nadzvukový pulzní motor se nevyrábí). Funkci motoru umožňují lamelysamočinné ventily na vstupu do motoru, kterézpravidla provedené jako pružné lamely či membrány. Ventily vlivem tlakového pulsu při zážehu paliva uzavřou nasávacívstupní otvor pro vzduch, a vytvoří tak uzavřenou spalovací komoru s výstupní tryskou. Zážeh způsobí krátkodobý prudký nárůst tlaku, a spaliny výstupní tryskou prudce vyrazí. Po tlakovém pulsu následuje vlivem elasticity plynného média podtlaková vlna, která způsobí otevření lamelových ventilů, a dílem nasátím, dílem náporovým účinkem (za letu), vnikne do spalovací komory nový čerstvý vzduch. Do něj vstříknuté palivo se opět zažehne a způsobí další tlakový puls. Cyklus nasátí vzduchu, vytvoření palivové směsi, a zážeh se periodicky opakuje, a je velmi rychlý, ve frekvenci několika desítek za sekundu.

Podobně jako náporový motor, také motor pulzační vyžaduje nejprve uvedení do pracovní rychlosti – obvykle přes 200 km/h. Letoun poháněný tímto motorem je katapultován nebo startuje za pomoci přídavných [[raketový motor|raketových motorů]] na tuhé palivo. Ovšem: Modelářské pulzační motory startovalystartují z klidu. Po druhé světové válce oblíbené upoutané letecké modely, poháněné pulzačními proudovými motory, ani nijak urychlovány být nemohly. Na to tehdejší běžní modeláři neměli. Běh motoru po prvotním impulzuimpulsu, na př. vzduchovou hustilkou, a po současném zážehu paliva, udržovalaudržuje rezonance vhodně naladěného systému trubice --ventily (lamely).