Let L-410 NG: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
značka: editace z Vizuálního editoru |
m Robot: reference v nadpisech; kosmetické úpravy |
||
Řádek 20:
| více uživatelů =
}}
'''Let L-410 NG''' ('''N'''ová '''G'''enerace či '''N'''ew '''G'''eneration) je dvoumotorový 19místný [[Turbovrtulový motor|turbovrtulový]] [[dopravní letoun]] vyráběný [[
| příjmení =
▲'''Let L-410 NG''' ('''N'''ová '''G'''enerace či '''N'''ew '''G'''eneration) je dvoumotorový 19místný [[Turbovrtulový motor|turbovrtulový]] [[dopravní letoun]] vyráběný [[Česko|českou]] firmou [[Let Kunovice|Aircraft Industries]]. Jedná se o modernizovanou verzi [[Let L-410 Turbolet|Letu L-410 verze UVP E20]]. První let se konal [[29. červenec|29. července]] [[2015 v letectví|2015]].<ref name=":0">{{Citace elektronického periodika
|
| titul = První vzlet L 410 NG
| periodikum = www.flying-revue.cz
| vydavatel =
| url = http://www.flying-revue.cz/prvnivzlet-l-410-ng
| datum vydání = 2015-07-29
| datum přístupu = 2017-05-14
}}</ref> Sériová výroba začala v březnu 2018.
Oproti starším typům L-410 má verze NG prodloužený „nos" pro více úložného prostoru, nové výkonnější a tišší motory GE H85 s vrtulemi [[Avia]]-725, novou konstrukci křídla (integrální palivové nádrže) a nový modernější kokpit od [[Garmin]]. Má větší dolet a vytrvalost oproti původním typům, pojme o 400 kg více nákladu. Bude prodáván ve všech variacích jako jeho předchůdce L-410 UVP E20.
Řádek 45 ⟶ 44:
| url = https://byznys.ihned.cz/c1-66067570-aircraft-industries-zahajila-seriovou-vyrobu-letounu-nove-generace-l-410-ng-zvladne-velkou-vzdalenost-bez-tankovani
| datum přístupu = 2018-03-03
}}</ref> První prototyp L-410 NG byl vytlačen z hangáru a představen veřejnosti poprvé 15. července 2015 na letišti v Kunovicích.
První let proběhl také zde, a to ve středu [[29. červenec|29. července]] [[2015 v letectví|2015]] v odpoledních hodinách, prototyp [[Imatrikulace (letectví)|imatrikulace]] OK-NGA. Byly ověřeny základní letové vlastnosti a výkony letounu, správné funkce systému ovládání letounu, správné funkce pohonné jednotky a palivové soustavy letounu a základní funkce avionických a navigačních systémů. Posádku letounu během prvního letu tvořili piloti Petr Jarocký a Stanislav Sklenář a pracovníci kvality výroby Zdeněk Koníček a Michal Sum. Byla tak započata série certifikačních letových zkoušek v souladu s příslušnými předpisy. Proběhla certifikace u [[Evropská agentura pro bezpečnost letectví|Evropské agentury pro bezpečnost letectví (EASA)]] a ruského [[Mezinárodní letecký výbor|Mezinárodního leteckého výboru (MAK)]].<ref name=":1">{{Citace elektronického periodika
Řádek 54 ⟶ 53:
| vydavatel = 2015-07-15
| url = http://www.prumysl.cz/spolecnost-aircraft-industries-dokoncila-prototyp-letounu-l-410-ng/
| datum vydání =
| datum přístupu = 2017-05-14
}}</ref> Vývoj letounu trval celkem 8 let, náklady se vyšplhaly na 568 milionů korun, z nichž 237 mil. platil stát, konkrétně [[Ministerstvo průmyslu a obchodu České republiky|Ministerstvo průmyslu a obchodu]].<ref name=":3">{{Citace elektronického periodika
| příjmení =
| jméno =
| titul = Aircraft Industries zahájila sériovou výrobu letounu L 410 NG
| periodikum = Týden.cz
| vydavatel =
| url = https://www.tyden.cz/rubriky/byznys/cesko/aircraft-industries-zahajila-seriovou-vyrobu-letounu-l-410-ng_469961.html
| datum vydání = 2018-03-03
| datum přístupu = 2018-03-03
}}</ref>
V březnu 2018 započla sériová výroba tohoto typu,<ref name=":3" /> původně měla začít již o rok dříve.<ref>{{Citace elektronického periodika
Řádek 72 ⟶ 71:
| titul = Premiéra prototypu L410 NG s motory GE byla na jedničku
| periodikum = www.prumysl.cz
| vydavatel =
| url = http://www.prumysl.cz/premiera-prototypu-l-410-ng-s-nejnovejsimi-motory-od-ge-probehla-na-jednicku/
| datum vydání =
| datum přístupu = 2017-05-14
}}</ref> Plánuje se výroba až 30 kusů těchto letounů ročně. První sériově vyrobený L-410 NG poputuje k zákazníkovi do Ruska.<ref name=":2" />
== Specifikace ==
[[Soubor:Let L-410NG at 2015 MAKS.jpg|náhled|Vzlétající L-410NG]]''Specifikace z oficiálního brožury Let Kunovice'' ''a dalších''<ref>{{Citace elektronické monografie
| příjmení =
| jméno =
| titul = CZ_Letak_L410_UVP-E20
| url = http://www.let.cz/files/file/KeStazeni/2016/CZ_Letak_L410_UVP-E20.pdf
| vydavatel = let.cz
| místo =
| datum vydání =
| datum přístupu = 2017-05-14
}}</ref><ref name=":1" /><ref name=":0" />
Řádek 106 ⟶ 105:
* '''Výška''': 5,969 m
* '''Nosná plocha''': 34,86 m²
* '''Hmotnost (prázdný)''':
* '''[[Maximální vzletová hmotnost]]''': 7 000 kg
* '''Maximální hmotnost pro přistání:''' 6 800 kg
Řádek 135 ⟶ 134:
* '''Šířka kabiny pro cestující:''' 1,95 m
* '''Výška kabiny pro cestující:''' 1,66 m
* '''Dveře pro cestující:''' 0,8x1,46 m
* '''Nákladní dveře:''' 1,25x1,46 m
* '''Rozteč sedadel při max. kapacitě:''' 0,76 m
Řádek 149 ⟶ 148:
* Moderní glass cockpit
* Odolná konstrukce letounu umožňuje provoz v náročných podmínkách
* Schopnost provozu v extrémních klimatických podmínkách (v rozmezí teplot ±50 °C)
* Variabilita vybavení s možností instalace speciálních výměnných sad
* Nejprostornější kabina pro cestující ve své kategorii
Řádek 170 ⟶ 169:
{{Portály|Letectví|Česko}}
[[Kategorie:Údržba:Články s referencemi v nadpisech]]
[[Kategorie:Transportní letadla]]
[[Kategorie:Československá a česká dopravní letadla]]
| |||