Koněspřežná tramvaj v Praze: Porovnání verzí

m
narovnání přesměrování; oprava typografie data; kosmetické úpravy
Smazaný obsah Přidaný obsah
Přidal další literaturu
MatSuBot (diskuse | příspěvky)
m narovnání přesměrování; oprava typografie data; kosmetické úpravy
Řádek 1:
[[Soubor:Konesprezna tramvaj Praha 1876.png|thumbnáhled|Koňka r. 1876 ([[František Štraybl|Fr. Štraybl]])]]
[[Soubor:Beer01.jpg|thumbnáhled|[[Na příkopě (Praha)|Příkopy]] kolem roku 1890.]]
[[Soubor:Konka praha.JPG|thumbnáhled|Koňka na [[Národní třída|Národní třídě]] při oslavách 130 let MHD v Praze]]
'''[[Koněspřežná tramvaj]] (Pražská tramway, pražská koňka) v [[Praha|Praze]] a přilehlých městech''' byla v provozu od roku [[1875]], v letech [[1898]] až [[1905]] byla přebudována na elektrickou a sloučena do jedné sítě s elektrickými dráhami v pražské aglomeraci.
 
Řádek 19:
 
== Tratě ==
[[Soubor:UjezdkaBrana.png|thumbnáhled|rightvpravo|Trať od [[Most císaře Františka I.|Řetězového mostu]] na [[Smíchov]] procházející Novou Újezdskou branou]]
První trať, slavnostně zprovozněná [[23. září]] [[1875]] v 15:15 hodin, vedla od [[Most císaře Františka I.|řetězového mostu císaře Františka I.]] (od právě budovaného [[Národní divadlo|Národního divadla]]) do [[Karlín]]a k Invalidovně, zhruba do míst dnešní zastávky Urxova, tedy zhruba ve směru dnešní [[B (linka metra v Praze)|linky metra B]].
 
Řádek 35:
 
== Linky ==
[[Soubor:Lístek na "Pražskou Tramway" ještě z doby Rakousko-Uherska.jpg|thumbnáhled|Lístek na "Pražskou Tramway"]]
Linky odpovídaly stavebním tratím, pouze mezi Andělem a Smíchovským nádražím byly od [[16. srpen|16. srpna]] [[1883]] dvě linky v souběhu, v roce 1891 jezdily linky v souběhu k výstavišti.
 
Řádek 94:
Označení tmavým svislým pruhem.
 
Zavedena od 1. října 1897, na Malé Straně nahradila linku s červeným křížem, zbytek trasy téměř shodný se žlutou linkou. Od 16. září 1898 linka zrušena.
 
MALÁ STRANA, Chotkova ulice – Smíchov, Plzeňská třída – Palackého nábřeží – Myslíkova ulice – Václavské náměstí – Dlažební ulice – NOVÉ MĚSTO, Havlíčkova ulice.
 
== Elektrizace ==
Otletova Pražská tramway byla městem kritizována za zhoršující se stav infrastruktury a postupně se společnost zapletla do řady [[soudní procesřízení|soudních procesů]] s městem, řešila se například přednostní práva na stavbu tratí. Elektrické podniky nakonec celou síť [[27. červen|27. června]] [[1898]]<ref name="crkal" /> (nebo 30. června<ref name="mhdnet" />) odkoupily a převzatou koňku v období do roku [[1901]] (s výjimkou [[Karlův most|Karlova mostu]]) postupně přebudovaly na elektrickou tramvaj.
 
Elektrizace probíhala v tomto pořadí:<ref name="bilekII">[http://tram.rusign.com/cz/pr-tr-2.htm Tramvaje v Praze 1875–1999, II. epocha - Ve jménu elektřiny (1891–1925)], Český dopravní server, Richard Bílek, 2001</ref>
Řádek 135:
* Pavel Fojtík, PhDr. Marie Jílková, Ing. František Prošek: ''Sto let ve službách města'', Dopravní podnik hl. m. Prahy, 1997, ISBN 80-238-0890-7
* Pavel Dušek: ''Encyklopedie městské dopravy v Čechách, na Moravě a ve Slezsku'', Praha, Libri, 2003, ISBN 80-7277-159-0
* {{Citace monografie
| příjmení = Říha
| jméno = Zdeněk
145 308

editací