Železniční trať Otrokovice–Vizovice: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
Bez shrnutí editace |
|||
Řádek 56:
Dne 21. května 1937 získala OZVD koncesi na výstavbu prodloužení této trati z Vizovic do [[Horní Lideč|Horní Lidče]]. Stavba prodloužení byla ihned zahájena, ale vzápětí přerušena vypuknutím [[Druhá světová válka|2. světové války]]. Po skončení války byla výstavba nové trati obnovena, ale 17. února 1951 však Ministerstvo dopravy nedokončenou stavbu definitivně zastavilo.<ref>Schreier, Pavel: Začatá a nedokončená http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2005/5_9zacat.htm</ref> Po části tehdy nerealizované trati vede dnes [[cyklostezka]].
Po roce 2000 se záměr na prodloužení trati, tentokrát do [[Valašská Polanka|Valašské Polanky]], objevil v krajem objednané studii ''Rozvoj kolejové dopravy ve Zlínském kraji'' (2004) i v návrhu zásad územního rozvoje Zlínského kraje (2008), avšak obce v připomínkovém řízení vyjadřovaly i obavy a nesouhlas. Podle navrhovaného řešení má nová [[železniční trať Vizovice - Valašská Polanka]] v maximální míře využít drážní těleso v úseku [[Vizovice]] - [[Pozděchov]] vybudované ve 30. a 40. letech.
Od roku 2013 jezdí na trati nové soupravy typu RegioShark.<ref>[http://www.cd.cz/zlinsky-kraj/nove-vlaky/-14944/]</ref>
| |||