Železniční trať Ostrava – Valašské Meziříčí: Porovnání verzí

V roce [[1887]] proto Severní dráha císaře Ferdinanda odkoupila již existující železnice na plánované trase: úseky [[Kroměříž]] – [[Bystřice pod Hostýnem]], Valašské Meziříčí – [[Krásno nad Bečvou|Krásná]] a [[Frýdlant nad Ostravicí|Frýdlant]] – [[Frýdek-Místek|Frýdek]]. Současně zahájila dobudování úseků Kojetín – Kroměříž, Bystřice pod Hostýnem – Valašské Meziříčí, [[Krásno nad Bečvou|Krásná]] – [[Frýdlant nad Ostravicí|Frýdlant]] a [[Frýdek-Místek|Frýdek]] – Bílsko. Stávající úseky byly opraveny a dřevěné mosty byly nahrazeny ocelovými. Provoz na celé trati v délce 180 km/h mezi městy Kojetín – Bílsko byl slavnostně zahájen [[1.&nbsp;června]] [[1888]] jako tzv. ''Moravsko-slezská dráha měst''.<ref name="Vítek"/><ref name="Sládek"/>