Návěs: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
m ne, takhle se termín hmotnost používat nedá, nestačí vyměnit slovo za slovo |
m zapomenuté slovo |
||
Řádek 3:
[[Soubor:Praha, Holešovice, Výstaviště, Návěs NO 80 II.JPG|thumb|Prototyp autobusového návěsu [[Karosa NO 80]] z roku 1960]]
'''Návěs''' je [[přípojné vozidlo|přípojné]] [[nemotorové vozidlo]], u kterého je část [[Celková hmotnost vozidla|celkové tíhy]] - na rozdíl od [[přívěs]]u - přenášena na [[tahač]] návěsů. Dnes se návěsy velmi používají v nákladní silniční dopravě, protože nabízejí velkou [[ložná plocha|ložnou plochu]] a velkou [[Užitečná hmotnost vozidla|užitečnou hmotnost]]. Připojením návěsu k tahači
Rozdíl mezi obvyklou evropskou soupravou a americkou soupravou je v rozložení [[náprava|náprav]]. Zatímco v běžné evropské soupravě má [[tahač]] dvě nápravy (přední řízenou a zadní poháněnou, na kterou je přenášena podstatná část tíhy návěsu, což ale neplatí ve [[Spojené království|Spojeném království]], [[Švédsko|Švédsku]], [[Norsko|Norsku]], [[Finsko|Finsku]] či [[Nizozemsko|Nizozemí]]) a návěs tři nápravy, tak v běžné americké soupravě má tahač tři nápravy (jednu přední a dvě zadní) a návěs dvě. O výhodách a nevýhodách obou rozložení panují spory. V některých zemích ([[Austrálie]], [[Spojené státy americké|USA]], [[Argentina]]) je povoleno zapojení několika návěsů za jeden nebo i dva tahače. Vznikají tak [[silniční vlak]]y, jejich [[brzdná dráha]] může činit i dva [[kilometr]]y.
| |||