John Loudon McAdam: Porovnání verzí

Přidáno 22 bajtů ,  před 2 lety
m
→‎Život: odkazy
m (adata)
m (→‎Život: odkazy)
Ve dvou svých [[traktát]]ech z let [[1816]] a [[1819]] – ''Remarks on the Present System of Road-Making'' a ''Practical Essay on the Scientific Repair and Preservation of Roads'' – uvedl, že nově stavěné cesty by měly být tvořeny vrstvami [[kamenivo|kameniva]] a [[štěrk]]u, uspořádanými systematickým způsobem. V roce 1816 byl jmenován zeměměřičem společnosti ''Bristol Turnpike Trust'' a zde rozhodl o přestavbě silnic novým způsobem – konstrukce vozovky sestávala z hrubého drceného kameniva se štěrkovou výplní na pevném podkladu z velkých kamenů. Oboustranný [[příčný sklon]], díky kterému měla [[vozovka]] střechovitý tvar, zajišťoval rychlý odtok dešťové vody pryč z vozovky tak, aby voda nepronikala do konstrukce vozovky a nepoškozovala tak základy. Jednalo se o největší pokrok v silničním stavitelství od dob [[starověký Řím|starověkého Říma]] a nová metoda začala být označována „makadam“ či „makadamisace“.
 
Tento koncept se velice rychle rozšířil do celého světa, mezi prvními makadamovými silnicemi ve [[Spojené státy americké|Spojených státech]] byla [[National Road]], vedoucí z&nbsp;[[Cumberland (Maryland)|Cumberlandu]]u.<ref name="electric-scotland">{{Citace elektronické monografie
| url = http://www.electricscotland.com/history/other/macadam_john.htm
| titul = Significant Scots. John Loudon MacAdam