Pardubice hlavní nádraží: Porovnání verzí
Smazaný obsah Přidaný obsah
+ Nadmořská výška, tu jsem zapomenul 225 m n. m., přes Pardubice a Kolín se jede do Prahy, brzy dojedu do Prahy :-D |
značka: editace z Vizuálního editoru |
||
Řádek 219:
=== Třetí nádraží ===
12
[[Soubor:Pardubice hlavní nádraží (1946, nerealizovaný návrh), a.png|thumb|Nerealizovaný projekt nového nádraží z roku 1946, autorem návrhu byl architekt Josef Danda<ref name="ref12"/>]]
[[Soubor:Pardubice, hlavní nádraží, nástupiště (02).jpg|thumb|Třetí nádražní budova dle návrhu architektů Karla Řepy a Karla Kalvody]][[Soubor:Pardubice hl.n., premiéra jednotky ČD railjet na spoji IC 571 „Zdeněk Fibich“ ze dne 6. května 2014.webm|thumb|Premiéra jednotky ČD railjet na spoji IC 571 „Zdeněk Fibich“ ze dne 6. května 2014<ref name="IC571" />]]
O potřebě nové nádražní budovy v Pardubicích se diskutovalo od 30. let. [[Architektonická soutěž]] na jeho projekt byla vyhlášena roku 1948, neboť původní projekt z roku 1946 nebyl nikdy schválen a realizován. Zpracování projektu měla nastarosti Stavební správa ČSD. Autorem původního projektu nového nádraží byl Josef Danda. Jednalo se o halu o půdorysu „T“, z níž vystupoval výrazný kolmý objekt.<ref name="ref12" /> Autory vítězného návrhu (vybíralo se ze tří soutěžních návrhů) se stali [[architekt]]i [[Karel Řepa]] (žák [[Jože Plečnik|Josipa Plečnika]]) a [[Karel Kalvoda]], spolupracující se specialistou na dopravní stavby [[Josef Danda|Josefem Dandou]]. Veřejnosti začala nová budova sloužit 1. května 1958.<ref name="ref2">{{Citace elektronické monografie
| příjmení = Klement
| |||