Špičácký tunel: Porovnání verzí

Velikost nezměněna ,  před 4 lety
Uspořádání obrázků.
(Vložení obrázku severního portálu tunelu.)
(Uspořádání obrázků.)
[[Soubor:Špičácký tunel - severní portál.jpg|náhled]]
'''Špičácký tunel''' je železniční tunel na trati Plzeň – Železná Ruda, mezi dnešními stanicemi Hojsova Stráž-Brčálník a Špičák a je jejím největším a nejzajímavějším objektem. Byl postaven v letech 1874 – 1877 a slavnostně otevřen 11. října 1877. Má délku 1747 m a v době jeho dokončení se jednalo o nejdelší tunel v Rakousko - Uhersku. Proražení tunelu bylo nezbytné  pro překonání horského pásma Šumavy a přivedení železnice – tehdejší odbočky Plzeňsko-březenské dráhy do Železné Rudy a její napojení na trať Deggendorf – Železná Ruda. Tunel byl až do roku 2007  nejdelším železničním tunelem v Česku. Poté byl předstižen Březenským tunelem, který je o 11 m delší.
[[Soubor:Špičácký tunel - jižní portál.jpg|náhled]]
[[Soubor:Špičácký tunel - severní portál se strážním domkem.jpg|náhled]]
[[Soubor:Špičácký tunel - jižní portál.jpg|náhled]]
Velikost a poloha tunelu byly významně ovlivněny volbou tratě, překonávající Šumavu pod sedlem mezi Špičákem a Pancířem – v úvahu přicházely dvě varianty, jedna s kratším tunelem o délce 890 m (měl ležet severovýchodněji, o něco výše), ale s obtížnější stavbou tratě na vysokých, těžko přístupných odlesněných svazích, v zimě se sněhovými závějemi a také obtížnější údržbou. Proto byla realizována varianta s delším tunelem. Tomu odpovídala i cena 1.800 mil. zlatých (v přepočtu cca 216 mln. Kč).
 
4

editace