Antonov An-148: Porovnání verzí

Práce na projektu letounu byly zahájeny v září 2001 v ukrajinské konstrukční kanceláři [[Antonov]]. Je patrné, že letoun má sloužit jako náhrada za neekonomické stroje bývaleho [[Sovětský svaz|sovětskéhoSovětského svazu]] [[Tupolev Tu-134]] a [[Jakovlev Jak-42]]. Letoun byl odvozen z [[An-72|An-74TK-300]], bylo však zcela přepracováno křídlo, prodloužen [[trup letadla|trup]], použity nové ukrajinské [[Záporoží|záporožské]] [[Tryskový motor|motory]] [[Ivčenko D-436|D-436-148]], nová avionika atd. V roce 2003 byly zahájeny přípravy na [[sériová výroba|sériovou výrobu]] ve voroněžském závodě VASO a ukrajinském státním leteckém závodě v [[Charkov|Charkově]]. První let se uskutečnil [[17. prosinec|17. prosince]] [[2004 v letectví|2004]], certifikace letounu, motorů a jednotky [[APU]] AI-450-MS byla dokončena [[26. únor]]a [[2007 v letectví|2007]]. Na Ukrajině byla sériová výroba zahájena v [[Kyjev|kyjevském]] závodě Aviant, v Rusku ve voroněžském VASO.

O licenční výrobu projevil zájem í[[Írán|ránírán]]ský výrobce letadel HESA.

5. března 2011, při výcvikovém letu dvou [[pilot|pilotů]]ů vzdušných sil [[Myanmar]]u, došlo u vesnice Garbuzovo v [[Bělgorodská oblast|Bělgorodské oblasti]], asi 130 km jižně od Voroněže, k [[letecká nehoda|letecké nehodě]], při níž zahynuli 4 piloti spolu s navigátorem a mechanikem a stroj byl zcela zničen.