Železniční trať Brno–Jihlava: Porovnání verzí

Odstraněn nesmyslný (kolikátý už takový???) údaj o tom, že trat´ č. 240 byla jediným spojením Prahy a Brna na území protektorátu (druhým spojením byla trať přes Tišnov, Bystřici n/P. a Žďár n/S.).
(Oprava nesmyslu, že zprovoznění trati Náměšť - Zastávka bylo plánováno na 13. 6. 2017. SŽDC od počátku uváděla, že trať bude uzavřena od 1. 3. do 30. 6., viz mj. OFICIÁLNÍ plán výluk SŽDC. Ostatně, viz zdroj z Třeb. deníku.)
(Odstraněn nesmyslný (kolikátý už takový???) údaj o tom, že trat´ č. 240 byla jediným spojením Prahy a Brna na území protektorátu (druhým spojením byla trať přes Tišnov, Bystřici n/P. a Žďár n/S.).)
Do provozu byla uváděna postupně po částech, jelikož původně byla součástí tří tratí s rozdílným účelem. Jako první byl v roce [[1856]] vystavěn úsek z Brna do Božího Požehnání (dnes [[Zastávka (okres Brno-venkov)|Zastávka u Brna]]). Vlastníkem byla [[Brněnsko-rosická dráha]], která se zabývala především přepravou [[uhlí]] z [[Rosicko-oslavanská pánev|Rosicko-Oslavanského uhelného revíru]] do Brna. v roce [[1871]] [[Rakouská severozápadní dráha]] postavila trať z [[Jihlava|Jihlavy]] do [[Okříšky|Okříšek]] jako součást své hlavní trati z [[Vídeň|Vídně]] do [[Děčín]]a. V roce [[1871]] [[Rakouská společnost státní dráhy]] převzala a v roce [[1879]] i odkoupila Brněnsko-rosickou dráhu a krátký úsek ze [[Střelice (okres Brno-venkov)|Střelic]] do [[Brno|Brna]] se stal součástí hlavní trati společnosti z [[Vídeň|Vídně]] přes [[Praha|Prahu]] k [[Sasko|saským]] hranicím u Děčína. V roce [[1886]] Rakouská společnost státní dráhy vystavěla spojující trať mezi Okříšky a Zastávkou u Brna jako součást tzv. ''[[Českomoravská transverzální dráha|Českomoravské transverzálky]]'', jejíž stavbu tehdy stát podporoval.<ref>{{Citace elektronické monografie|titul = HISTORIE ŽELEZNIČNÍCH TRATÍ ČR|url = http://historie-trati.wz.cz/|vydavatel = historie-trati.wz.cz|datum přístupu = 2015-12-28}}</ref>
 
Až do modernizace a novostavby [[Železniční trať Havlíčkův Brod – Kúty|tratě přes Žďár nad Sázavou]] (1953) představovala hlavní spojnici [[Brno|Brna]] a [[Českomoravská vrchovina|Českomoravské vrchoviny]]. V&nbsp;letech 1938–1945 byla součástí jediného spojení Prahy a Brna na území [[Protektorát Čechy a Morava|Protektorátu]].
 
== Současnost ==
Neregistrovaný uživatel